El desarrollador israel\u00ed de bater\u00edas StoreDot ha dado m\u00e1s detalles sobre la producci\u00f3n prevista de sus c\u00e9lulas de bater\u00eda de carga r\u00e1pida. Las c\u00e9lulas se fabricar\u00e1n en tres continentes: en EE.UU., Europa y Asia.<\/p>\n
Como ya se hab\u00eda anunciado, StoreDot no tiene previstas instalaciones de producci\u00f3n propias, sino que desea producir las c\u00e9lulas en las f\u00e1bricas de bater\u00edas existentes y futuras de sus socios del sector del autom\u00f3vil. Seg\u00fan el comunicado, se ha optado por este enfoque para \"ofrecer a los clientes una entrega justo a tiempo en sus propias instalaciones\". Adem\u00e1s, la cadena de suministro se localizar\u00e1 en cada caso para reducir las emisiones de CO\u2082, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n
Se espera que la producci\u00f3n comience en el transcurso de 2024, seg\u00fan ha confirmado la empresa israel\u00ed en el comunicado. StoreDot a\u00fan no ha nombrado a ning\u00fan socio concreto para la producci\u00f3n de bater\u00edas, sin embargo, ha existido una asociaci\u00f3n con el fabricante chino de c\u00e9lulas Eve Energy desde 2021<\/a>. Ya entonces se mencion\u00f3 el objetivo de la producci\u00f3n en serie en 2024. Eve Energy tiene plantas en China y est\u00e1 construyendo m\u00e1s. Para Europa, una cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con el fabricante de c\u00e9lulas prospectivas Italvolt<\/a> se anunci\u00f3 en enero de este a\u00f1o para fabricar las c\u00e9lulas XFC de StoreDot en Italia. No est\u00e1 claro por qu\u00e9 en el anuncio actual no se nombra a los dos socios anunciados anteriormente.<\/p>\n Seg\u00fan se informa, las celdas de bater\u00eda de carga r\u00e1pida de silicio StoreDot est\u00e1n siendo probado en condiciones reales por 15 marcas de autom\u00f3viles<\/a> de Europa, Asia y Estados Unidos. StoreDot no dio nombres en ese momento. Sin embargo, es muy probable que los propios inversores de StoreDot Mercedes, VinFast<\/a>, Volvo Cars<\/a>, Polestar<\/a> y Ola Electric<\/a> se encuentran entre estos clientes de prueba.<\/p>\n Se dice que la c\u00e9lula XFC destaca, entre otras cosas, por su extrema capacidad de carga r\u00e1pida -en Mayo de 2022<\/a> la empresa demostr\u00f3 una carga hasta el 86% en diez minutos, y en octubre inform\u00f3 de la prueba de durabilidad de 1.000 ciclos de carga r\u00e1pida con c\u00e9lulas listas para la producci\u00f3n. Se trataba de c\u00e9lulas de bolsa, pero 4680 c\u00e9lulas redondas<\/a> tambi\u00e9n han sido anunciados.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El desarrollador israel\u00ed de bater\u00edas StoreDot ha dado m\u00e1s detalles sobre la producci\u00f3n prevista de sus c\u00e9lulas de bater\u00eda de carga r\u00e1pida. Las c\u00e9lulas se fabricar\u00e1n en tres continentes:<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":173379,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,13682,10914,98,10040,4469,13946,609],"class_list":["post-195780","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-cells","tag-battery-production","tag-china","tag-europe","tag-storedot","tag-suppliers","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":" “It’s important that leading battery developers like StoreDot can deliver batteries consistently, efficiently, conveniently, and sustainably, as we care greatly about the environmental impact of battery supply chains. By serving our OEM customers from their own locations we can do this more effectively while demonstrating our commitment to net zero,” says company CEO Doron Myersdorf.<\/p>\n StoreDot had unveiled its “100inX” strategic technology roadmap in 2022<\/a>, announcing the next three generations of technology. By 2024, the “100in5” battery is expected to arrive – a silicon-dominated XFC cell that can charge electricity for 100 miles (160 km) in five minutes. The semi-solid-state “100in3” cell is due by 2028, and the “100in2” as a “post-lithium architecture” is due to be delivered to car manufacturers in 2032.<\/p>\n