La empresa Quantron, con sede en Augsburgo, ha presentado un nuevo cami\u00f3n de pila de combustible para el mercado estadounidense con una autonom\u00eda de hasta 850 millas (1.360 kil\u00f3metros) dise\u00f1ado para aplicaciones pesadas y de largo recorrido.<\/p>\n
El cami\u00f3n H2 de la Clase 8 estadounidense fue presentado en la Exposici\u00f3n de Transporte Limpio Avanzado de Anaheim, California. En el anuncio, el nuevo modelo se denomina simplemente \"Quantron Class 8 US Truck\". Como es norma en Quantron, no se trata de un veh\u00edculo completamente desarrollado por la propia empresa, sino de una conversi\u00f3n a propulsi\u00f3n por pila de combustible basada en un chasis ya existente.<\/p>\n
Quantron a\u00fan no menciona en el anuncio datos t\u00e9cnicos sobre la pila de combustible, la bater\u00eda tamp\u00f3n o el motor el\u00e9ctrico. En su lugar, la atenci\u00f3n se centra en la capacidad del dep\u00f3sito y la autonom\u00eda. As\u00ed, el veh\u00edculo conceptual presentado en Anaheim cuenta con un dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno de 80 kilogramos. \"Al inicio de la producci\u00f3n, Quantron espera que el cami\u00f3n pesado de la Clase 8 tenga una autonom\u00eda de unos 750 a 850 kil\u00f3metros con un dep\u00f3sito de 100 kg de hidr\u00f3geno\", dice el comunicado. Esta cantidad deber\u00eda poder repostarse en diez a quince minutos, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n
T compare, el cami\u00f3n pesado H2 que Quantron present\u00f3 para Europa el pasado oto\u00f1o<\/a> tiene una capacidad de 54 kilogramos de hidr\u00f3geno. Se supone que esto permite una autonom\u00eda de hasta 700 kil\u00f3metros en la variante est\u00e1ndar, mientras que la variante aero, presentada a finales de abril, alcanzar\u00e1 \"al menos\" los 700 kil\u00f3metros.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La empresa Quantron, con sede en Augsburgo, ha presentado un nuevo cami\u00f3n de pila de combustible para el mercado estadounidense con una autonom\u00eda de hasta 850 millas (1.360 kil\u00f3metros) dise\u00f1ado para veh\u00edculos pesados y de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":195831,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[9940,11274,7098,6498,7097,27503,20367,609],"class_list":["post-195873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-california","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-firstelement-fuel","tag-fuel-cell","tag-hydrogen-filling-station","tag-quantron","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":" At the show, Quantron also announced a collaboration with FirstElement Fuel, which ensures that Quantron customers have access to a network of currently around 40 hydrogen refuelling stations in California through FirstElement Fuel. “Quantron is about making it easy for fleets to transition to carbon-free mobility,” said Rick Haas, president and CEO of Quantron US. “By working with FirstElement, we are able to overcome the modern infrastructure challenge that limits the potential of other alternative energy sources \u2013 access to a reliable refueling network. FirstElement\u2019s hydrogen network will allow drivers to seamlessly refuel and get back on the road, just like they would with diesel today, only now they\u2019ll go further with zero-emission fuel.”<\/p>\n Quantron had set up a US subsidiary in autumn 2022<\/a> and promptly won a major contract there from logistics company TMP Logistics<\/a> in the form of a framework agreement to supply 500 heavy-duty fuel cell trucks. Now it is also clear which model TMP Logistics is to receive.<\/p>\n