Bosch ha anunciado que va a reorganizar su negocio de proveedores para tener en cuenta la tendencia hacia el desarrollo de veh\u00edculos basado en software: la divisi\u00f3n \"Bosch Mobility Solutions\" pasar\u00e1 a llamarse \"Bosch Mobility\" y se gestionar\u00e1 dentro del grupo como un sector empresarial con su propia responsabilidad empresarial y equipo directivo.<\/p>\n
El objetivo es poder atender a\u00fan mejor y m\u00e1s r\u00e1pido las necesidades de los clientes actuales y nuevos con soluciones a medida de un \u00fanico proveedor, seg\u00fan el comunicado de la empresa. Con unos 230.000 empleados en m\u00e1s de 300 emplazamientos en 66 pa\u00edses de todo el mundo, Movilidad es el mayor de un total de cuatro sectores de negocio de Bosch.<\/p>\n
En t\u00e9rminos organizativos, las unidades de negocio individuales dentro del sector se reorganizar\u00e1n parcialmente a partir del 1 de enero de 2024, con responsabilidades horizontales adicionales en todas las unidades. Con la nueva configuraci\u00f3n, Bosch pretende alcanzar unas ventas de m\u00e1s de 80.000 millones de euros en todo el mundo s\u00f3lo con sus soluciones de movilidad para 2029. El proveedor parte de la base de que el software representar\u00e1 en 2030 alrededor del 30% de los gastos de desarrollo en toda la industria - en Bosch, la cuota ya es mayor hoy en d\u00eda. Adem\u00e1s, m\u00e1s de la mitad de los colaboradores en investigaci\u00f3n y desarrollo de Bosch Mobility son ya desarrolladores de software.<\/p>\n
Los veh\u00edculos definidos por software pretenden aprovechar sobre todo dos ventajas: La velocidad de desarrollo aumenta, Bosch habla de varios d\u00edas en los que se pueden realizar nuevas funciones en los sistemas existentes. Por otro lado, la disociaci\u00f3n del desarrollo del software y del hardware permite que los coches se sientan \"como nuevos\" durante m\u00e1s tiempo despu\u00e9s de la entrega gracias a las actualizaciones del software. Sin embargo, esto tambi\u00e9n requiere cambios en el hardware, especialmente en la nueva arquitectura el\u00e9ctrica y electr\u00f3nica centralizada (arquitectura E\/E). En lugar de m\u00e1s de 100 unidades de control, la atenci\u00f3n se centrar\u00e1 en unos pocos ordenadores de alto rendimiento para las funciones del salpicadero y la red, los sistemas de asistencia al conductor y la conducci\u00f3n automatizada, as\u00ed como la cadena cinem\u00e1tica, y precisamente el software adecuado para ellos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Bosch Mobility is led by a five-member management team around Bosch CEO Markus Heyn. Andreas Dempf has worldwide responsibility for sales and customers of Mobility. Klaus M\u00e4der is responsible for operations, including all plants worldwide and quality. Uwe Gackstatter is responsible for the commercial tasks of the business sector. Mathias Pillin, responsible for technology, completes the all-male “Mobility Sector Board”.<\/p>\n
“Software won’t only change how we use and experience cars in the future. It will also change the way cars are engineered,” says Heyn. “For some time now, Bosch has also seen itself as a mobility software company. Now, in response to customer requirements, our structure is changing to reflect this and to open up further growth.”<\/p>\n