Volkswagen y Shell Alemania han puesto en funcionamiento la primera estaci\u00f3n de carga con bater\u00edas en una gasolinera de Shell en G\u00f6ttingen. Si el despliegue de prueba tiene \u00e9xito, Shell podr\u00eda crear otros ejemplos del poste de Elli en las paradas en boxes de Europa.<\/p>\n
Las columnas de carga Flexpole de Elli, la marca energ\u00e9tica de Volkswagen, suministran hasta 150 kW con s\u00f3lo una conexi\u00f3n a la red de baja tensi\u00f3n gracias a la bater\u00eda de reserva integrada. Normalmente, los cargadores r\u00e1pidos de esta clase de potencia requieren una conexi\u00f3n de media tensi\u00f3n a trav\u00e9s de una estaci\u00f3n transformadora, lo que naturalmente eleva los costes de construcci\u00f3n y los permisos de los operadores de red de la zona.<\/p>\n
Volkswagen describe adem\u00e1s la situaci\u00f3n en Alemania, donde la expansi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida se retrasa debido a la necesidad de transformadores especiales con plazos de entrega actualmente largos. \"Alrededor de 900 operadores de sistemas de distribuci\u00f3n alemanes tienen diferentes requisitos para los transformadores\", escribe VW.<\/p>\n
Por otro lado, la potencia m\u00e1xima de 150 kW de la columna Flexpole se amortigua con la bater\u00eda integrada, que debe recargarse a baja tensi\u00f3n. Dependiendo del veh\u00edculo, se puede cargar una autonom\u00eda de hasta 160 kil\u00f3metros en 10 minutos.<\/p>\n
VW y su filial Elli no est\u00e1n solas con este enfoque; proveedores como ADS-TEC Energy y Numbat se han especializado en esta tecnolog\u00eda de carga, y Numbat tambi\u00e9n utiliza tecnolog\u00eda de ADS-TEC. Adem\u00e1s, Numbat tambi\u00e9n instalar\u00e1 HPC con bater\u00edas en 70 gasolineras Shell.<\/p>\n
Tras el \u00e9xito de las operaciones de prueba, Shell y Volkswagen quieren desplegar gradualmente los Flexpoles en Alemania y otros pa\u00edses europeos. Sin embargo, los socios a\u00fan no han mencionado objetivos de expansi\u00f3n ni mercados concretos.<\/p>\n
\"Con las estaciones de carga Elli Flexpole de Volkswagen, podemos hacer una importante contribuci\u00f3n a la necesaria expansi\u00f3n de la infraestructura de carga en lugares donde de otro modo ser\u00eda dif\u00edcil la carga r\u00e1pida\", dijo Tobias Bahnsen, Jefe de Shell E-Mobility responsable de la regi\u00f3n DACH.<\/p>\n
El director comercial de Volkswagen Group Charging GmbH, Simon L\u00f6ffler, a\u00f1adi\u00f3 que la r\u00e1pida expansi\u00f3n era \"un requisito previo para el auge de la e-movilidad. Nos complace haber encontrado un socio fuerte en Shell que, como nosotros, quiere ampliar la red de recarga en Alemania y en toda Europa.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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About a year ago, Volkswagen and its other partner BP reportedly<\/a> put a Flexpole charging station into operation at an Aral filling station in D\u00fcsseldorf.<\/p>\n The German government targets having at least one million charge points by 2030. According to the Federal Network Agency, the number of charging stations rose last year by around 21,000 to over 80,000. Of these, about 67,000 are standard charging points, and approximately 13,000 are fast charging points, writes Volkswagen.<\/p>\n