En la F\u00f3rmula E, la curva de forma de los equipos Jaguar sigue mostrando una tendencia ascendente: Nick Cassidy gan\u00f3 el E-Prix de M\u00f3naco con el Jaguar cliente del equipo Envision por delante de Mitch Evans. La curva de forma de Porsche muestra una tendencia a la baja, ya que Pascal Wehrlein perdi\u00f3 el liderato del campeonato en favor de Cassidy.<\/p>\n
La novena carrera de la temporada en M\u00f3naco tambi\u00e9n marc\u00f3 el inicio de la segunda mitad de la temporada con sus 16 pruebas. Despu\u00e9s de que la F\u00f3rmula E recorriera una versi\u00f3n acortada del circuito urbano en los primeros a\u00f1os, ahora se utiliza todo el circuito de F\u00f3rmula 1 del Principado. Sin embargo, a diferencia de la F\u00f3rmula 1, en la F\u00f3rmula E es posible adelantar incluso en la estrecha pista: hubo 116 maniobras de adelantamiento en la carrera, que no lleg\u00f3 a las 30 vueltas.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que los equipos con motor Jaguar hubieran dominado cada vez m\u00e1s la acci\u00f3n en la presente temporada (triple victoria en Brasil, las dos carreras ganadas en Berl\u00edn), los equipos Nissan hab\u00edan encontrado la mejor puesta a punto para una vuelta r\u00e1pida en M\u00f3naco: los dos Nissan de f\u00e1brica se situaron entre los cuatro primeros en la clasificaci\u00f3n, el franc\u00e9s Sacha Fenestraz fue incluso el m\u00e1s r\u00e1pido en la clasificaci\u00f3n eliminatoria. En la tanda final, se impuso a Jake Hughes en el Nissan cliente del equipo McLaren.<\/p>\n
En la carrera propiamente dicha, Fenestraz y Hughes fueron capaces de mantener el liderato durante algunas vueltas, pero como sabemos, a medida que aumenta la duraci\u00f3n de la carrera, la velocidad pura del veh\u00edculo pierde importancia en la F\u00f3rmula E, en su lugar, la eficiencia y la gesti\u00f3n de la energ\u00eda pasan a un primer plano: Mientras los coches de carreras de Nissan se quedaban m\u00e1s rezagados, el Jaguar de f\u00e1brica de Mitch Evans y el Jaguar Envision de Nick Cassidy, es decir, los dos ganadores de la carrera de Berl\u00edn, se colocaban en cabeza.<\/p>\n
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=yFdKJSl0oxc<\/p>\n
El propio Cassidy se hab\u00eda perdido la fase eliminatoria del sistema especial de clasificaci\u00f3n de la F\u00f3rmula E el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana: los cuatro pilotos m\u00e1s r\u00e1pidos de cada uno de los dos grupos de clasificaci\u00f3n (divididos seg\u00fan la clasificaci\u00f3n del campeonato) compiten en duelos eliminatorios por las ocho primeras posiciones de la parrilla. Cassidy s\u00f3lo empez\u00f3 la carrera desde la quinta fila de la parrilla, desde la que, por ejemplo, una primera posici\u00f3n dif\u00edcilmente ser\u00eda posible con los coches de F\u00f3rmula 1, m\u00e1s grandes y r\u00e1pidos, en M\u00f3naco. En la F\u00f3rmula E, Cassidy fue capaz de distanciarse junto con Evans tras algunas maniobras de adelantamiento a veces atrevidas (algunas de las cuales pueden verse en el v\u00eddeo de los mejores momentos enlazado) - s\u00f3lo Jake Dennis en el Porsche de Andretti fue capaz de mantener el ritmo de los dos Jaguar. Sin embargo, no se produjo una emocionante batalla a tres bandas al final de la carrera: Despu\u00e9s de que Nico M\u00fcller en el Abt Cupra tuviera un accidente al salir de la primera curva en la pen\u00faltima vuelta, el coche de seguridad fue enviado a la pista, por lo que las maniobras de adelantamiento ya no eran posibles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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With his second victory in a row, New Zealander Cassidy replaced Porsche driver Pascal Wehrlein at the top of the drivers’ standings. The German had also missed the knock-out phase in qualifying and managed to work his way up from 12th on the grid to tenth in the race. However, this one point was far too little to keep Cassidy behind him after his two wins in a row: With 121 points, the Envision driver now leads clearly ahead of Wehrlein (101 points) and Dennis (96 points). In the past four races Wehrlein could only collect 21 points, the best result was 6th place in the first Berlin race. Cassidy, on the other hand, has been on the podium three times in these four races as second in Brazil and with victories in Berlin and Monaco. Fifth place in the first Berlin race was his worst finish – he scored 78 points in those four races.<\/p>\n
Envision Racing also passes Porsche in the team standings. Wehrlein’s teammate Felix Antonio da Costa finished 15th in Monaco without scoring any points, meaning that the Porsche works team only scored one point. Envision, on the other hand, scored 29 points, giving the Jaguar customer team a 182 to 169 lead. And behind Porsche, the Jaguar works team is closing in on 156 points.<\/p>\n
Rounds 10 and 11 of the season will take place on 3 and 4 June in the Indonesian capital Jakarta.<\/p>\n
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