Suecia se dispone a convertir una autopista en una carretera electrificada permanente, lo que permitir\u00e1 a los coches el\u00e9ctricos y a los e-trucks cargarse mientras circulan. Seg\u00fan informa Euronews, la autoridad sueca de transportes Trafikverket ha seleccionado la autopista E20 para someterla a la conversi\u00f3n.<\/p>\n
La autopista Europan conecta las tres ciudades m\u00e1s grandes del pa\u00eds y atraviesa centros log\u00edsticos entre Hallsberg y \u00d6rebro. El proyecto se encuentra actualmente en fase de planificaci\u00f3n y se espera que su construcci\u00f3n finalice en 2025. Se espera que esto allane el camino a otros 3.000 km de carreteras el\u00e9ctricas en Suecia para 2035.<\/p>\n
El m\u00e9todo de recarga para el E20 a\u00fan no se ha ultimado, y actualmente se barajan tres opciones: el sistema de catenaria, el sistema conductivo (en tierra) y el sistema inductivo. El sistema de catenaria utiliza cables a\u00e9reos para suministrar electricidad a un autob\u00fas o tranv\u00eda concreto y s\u00f3lo puede utilizarse para veh\u00edculos pesados. El sistema de carga conductiva sirve tanto para veh\u00edculos pesados como para coches particulares, siempre que exista un sistema de conducci\u00f3n como un ra\u00edl. El sistema de carga inductiva utiliza un equipo especial enterrado bajo la carretera que env\u00eda electricidad a una bobina del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, que carga la bater\u00eda.<\/p>\n
Jan Pettersson, Director de Desarrollo Estrat\u00e9gico de Trafikverket, declar\u00f3 que la electrificaci\u00f3n es el camino a seguir para descarbonizar el sector del transporte y que la ventaja aparente de las carreteras electrificadas es que podr\u00eda dar lugar a distancias m\u00e1s largas con bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as. A\u00f1adi\u00f3 que es un \"reto especial\" mantener cargados los veh\u00edculos pesados y que utilizar s\u00f3lo la carga est\u00e1tica dar\u00eda lugar a veh\u00edculos con bater\u00edas enormes.<\/p>\n
Suecia ya ha emprendido proyectos piloto de carreteras electrificadas, como la primera carretera el\u00e9ctrica temporal del mundo a trav\u00e9s del proyecto piloto Smartroad Gotland, que comenz\u00f3 en 2019 y se prorrog\u00f3 un a\u00f1o m\u00e1s en 2022<\/a>. Utiliza tecnolog\u00eda de ElectReon<\/a>, una empresa implicada en numerosos proyectos de recarga inal\u00e1mbrica. Alemania, Italia, Israel y el Reino Unido tambi\u00e9n est\u00e1n realizando avances similares en sistemas de carreteras el\u00e9ctricas. Suecia se ha asociado con Alemania y Francia para intercambiar experiencias a trav\u00e9s de colaboraciones entre autoridades e investigadores sobre sistemas de carreteras el\u00e9ctricas (ERS), con planes para ampliar las carreteras el\u00e9ctricas en otros 3.000 km para 2045.<\/p>\n La empresa noruega ENRX tambi\u00e9n ha anunciado recientemente<\/a> planea electrificar un tramo de una milla de una autopista de cuatro carriles cerca de Orlando, Florida.<\/p>\n