Despu\u00e9s del ID.3, el VW ID.4 tambi\u00e9n recibir\u00e1 un lavado de cara. Esto no es ninguna sorpresa; los informes de los medios de comunicaci\u00f3n alemanes dan una primera idea de lo que podr\u00eda suponer el cambio de imagen... y de cu\u00e1ndo tendr\u00e1 lugar.<\/p>\n
A diferencia del ID.3 facelift presentado esta primavera<\/a>, que era principalmente cosm\u00e9tico y afectaba a pocos detalles del equipamiento, el cambio de imagen del ID.4 tambi\u00e9n abordar\u00e1 la tecnolog\u00eda. Seg\u00fan Auto Bild<\/em> informaci\u00f3n, el SUV el\u00e9ctrico recibir\u00e1 actualizaciones t\u00e9cnicas a partir de 2024 y un redise\u00f1o visual aproximadamente a mediados de 2025.<\/p>\n En el aspecto t\u00e9cnico, el ID.4 estar\u00e1 equipado con tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n del ID.7<\/a>. En concreto, el APP550<\/a> motor con 210 kW de potencia. La variante GTX tendr\u00e1 probablemente a\u00fan m\u00e1s potencia. Como el 250 kW Cupra Tavascan<\/a>, viene con el APP550 como motor trasero y un motor el\u00e9ctrico m\u00e1s d\u00e9bil en la parte delantera para la tracci\u00f3n total. Actualmente, la potencia del sistema para el ID.4 GTX y otros modelos MEB con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas es de 220 kW - estos modelos tambi\u00e9n vienen con un motor trasero de 150 kW. El ID.3, en cambio, tiene que conformarse con la tracci\u00f3n de 150 kW. Incluso despu\u00e9s del lavado de cara.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, el redise\u00f1o visual ser\u00e1 relativamente discreto. Al igual que en el ID.3, es probable que desaparezcan los dibujos en forma de diamante. Sin embargo, en el caso del ID.4, no se encontraban en el parachoques de pl\u00e1stico, sino s\u00f3lo en las rejillas de la abertura del radiador. Auto Bild<\/em>'s renders muestran una parrilla con \u00e1ngulos rectos. Tambi\u00e9n es probable que se redise\u00f1e la franja entre los faros. Es probable que la carrocer\u00eda permanezca intacta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Despu\u00e9s del ID.3, el VW ID.4 tambi\u00e9n recibir\u00e1 un lavado de cara. No es ninguna sorpresa; los informes de los medios alemanes dan una primera idea de lo que el cambio de imagen podr\u00eda<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":196409,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,8164,18557,7712,567],"class_list":["post-196487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-i-d","tag-id-4","tag-meb","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":" On the inside, too, there will probably be some innovations, which, as with the ID.3 facelift, will affect the choice of materials. In addition, Auto Bild<\/em> states that a new infotainment system “like the one in the recently presented ID.7” will be available in 2024. However, that statement is only partially accurate. The report mentions a 12-inch touchscreen, while the ID.7 and the Cupra Tavascan have a 15-inch touchscreen with a revised control system. It is unclear whether VW will adapt the new software generation to the twelve-inch touchscreen or whether the ID.4 will also get a larger screen (optional).<\/p>\n It is also unclear how the product upgrade in drive technology and infotainment will affect the EV’s price. According to the report, the ID.4 will “probably be a bit more expensive” than its current starting price of 40,335 euros. Even though the article does not mention it, it seems logical that the ID.5 will undergo upgrades.<\/p>\n