Scania ha probado con \u00e9xito un sistema de carga de megavatios (MCS) de ABB E-Mobility con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de nueva generaci\u00f3n. La prueba, que marca el primer uso de esta tecnolog\u00eda en este contexto, se considera un paso cr\u00edtico hacia el futuro despliegue de cargadores de alta potencia.<\/p>\n
Aunque ninguna de las dos empresas ha dado a conocer detalles concretos sobre la prueba en curso, s\u00ed han confirmado que el piloto pretende demostrar la viabilidad t\u00e9cnica del MCS. ABB prev\u00e9 que esto conducir\u00e1 al despliegue gradual de cargadores de alta potencia. A medida que el proyecto se acerque a su fin, Scania tiene previsto suministrar este a\u00f1o camiones el\u00e9ctricos a sus primeros clientes con una versi\u00f3n preliminar del enchufe est\u00e1ndar MCS. Mientras tanto, ABB E-Mobility pretende lanzar la siguiente versi\u00f3n de la tecnolog\u00eda MCS a finales de 2024 o principios de 2025.<\/p>\n
Fredrik Allard, responsable de movilidad el\u00e9ctrica de Scania, afirma: \"Vemos un impulso para el transporte el\u00e9ctrico y nuestro objetivo es que el 50% de todos los veh\u00edculos que vendamos anualmente en 2030 sean el\u00e9ctricos\". A\u00f1adi\u00f3 que el SCV es una \"pieza cr\u00edtica del puzzle para la infraestructura de cara al futuro\".<\/p>\n
Scania y ABB son miembros de la iniciativa CharIN de CCS y participan en el desarrollo de la norma MSC. La iniciativa CharIN demostr\u00f3 por primera vez el SCM en el Simposio del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico (EVS35) de Oslo a mediados de 2022<\/a>. En ese momento, se desvel\u00f3 el dise\u00f1o del prototipo del conector en el stand de ABB, junto con el anuncio de proyectos piloto en 2023 y el lanzamiento comercial en 2024.<\/p>\n Scania tambi\u00e9n se ha puesto manos a la obra desde el principio y ha demostrado el proceso de carga MCS con su cami\u00f3n en una columna Hypercharger de Alpitronic en el EVS. La empresa se\u00f1ala que la tecnolog\u00eda MCS es \"cr\u00edtica\" para los camiones el\u00e9ctricos de largo recorrido, donde los tiempos de conducci\u00f3n y descanso est\u00e1n regulados por ley. En el ejemplo de Scania, el veh\u00edculo puede circular durante un m\u00e1ximo de 4,5 horas antes de que el conductor tenga que tomarse un descanso de 45 minutos, y durante este tiempo, el cami\u00f3n debe cargar suficiente energ\u00eda para funcionar durante otras 4,5 horas. Debido al tama\u00f1o de las bater\u00edas, la carga r\u00e1pida y de alta potencia es esencial, sobre todo porque Scania seg\u00fan se informa<\/a> trabaja en camiones de transporte extra largo con un peso bruto superior a 60 toneladas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Scania ha probado con \u00e9xito un sistema de carga de megavatios (MCS) de ABB E-Mobility con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de nueva generaci\u00f3n. La prueba, que marca el primer uso de esta tecnolog\u00eda en<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":196362,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[14,10174,7548,11274,23974,461],"class_list":["post-196590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-abb","tag-charging-stations","tag-dc","tag-electric-trucks","tag-mcs","tag-scania"],"acf":{"inhalt_teil2":" The Megawatt Charging System is designed for a charging voltage of up to 1,250 volts and a current of 3,000 amperes, theoretically equivalent to a charging power of up to 3.75 megawatts. Unlike with electric cars, the MCS harmonizes the position of the charging port on the vehicles, requiring the charging port to be on the left side of the vehicle, between two and 4.80 meters behind the bumper at about waist height. The standardized position is intended to simplify the layout of megawatt charging parks, and CharIN has already published several configurations for future truck charging hubs.<\/p>\n