Las ventas de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en China descendieron ligeramente en abril. Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (CAAM), en abril se vendieron 636.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (VNE), 17.000 menos que en marzo.<\/p>\n
Este a\u00f1o en marzo<\/a>, 653.000 nuevos NEV salieron a la carretera en China. La cifra de este mes fue, por tanto, un 2,6% inferior. Sin embargo, en comparaci\u00f3n interanual (Abril de 2022<\/a>: 280.000 NEV), lo que supone un aumento del 112%. La cuota de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en las ventas totales aument\u00f3 del 26,6% al 29,5% en abril en comparaci\u00f3n con marzo.<\/p>\n En total, en abril se vendieron en China 471.000 BEV y 165.000 PHEV. Por tanto, los BEV representan tres cuartas partes de todos los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, mientras que los PHEV suponen una cuarta parte. Durante mucho tiempo, la proporci\u00f3n fue m\u00e1s bien de cincuenta y cincuenta. Los NEV incluyen los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los h\u00edbridos enchufables y los veh\u00edculos de pila de combustible. Aunque los FCEV aumentaron un 222% en abril, se mantienen en un nivel insignificante de 300 unidades y no desempe\u00f1an un papel importante en el mercado automovil\u00edstico global.<\/p>\n Entre todos los tipos de propulsi\u00f3n, 2,16 millones de veh\u00edculos nuevos salieron a la carretera en China en abril. En comparaci\u00f3n con abril de 2022, esto supone un aumento de casi el 83%. Pero las cifras est\u00e1n sesgadas debido a los cierres de Covid en algunas partes del pa\u00eds en el mismo mes del a\u00f1o pasado. En comparaci\u00f3n con marzo, las ventas descendieron un 11,9%, pero s\u00f3lo un 2,6% en el caso de los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, como ya se ha mencionado. As\u00ed que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no perdieron tanto como el mercado en general.<\/p>\n Un vistazo a los fabricantes muestra que BYD encabeza la lista (con diferencia) con 210.295 NEV, 209.467 de los cuales son turismos NEV y 828 veh\u00edculos comerciales. En BYD, sin embargo, los BEV y los PHEV siguen equilibr\u00e1ndose: en abril se vendieron 104.364 BEV y 105.103 PHEV.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las ventas de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables en China descendieron ligeramente en abril. Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles (CAAM), 636.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":171906,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,80,28091,98,13761,7098,222,25678,24507,8091,6382,7405,509,13267,22790],"class_list":["post-196819","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-byd","tag-caam","tag-china","tag-data","tag-fcev","tag-geely","tag-leapmotor","tag-neta-automobile","tag-nio","tag-phev","tag-startup","tag-tesla","tag-xpeng","tag-zeekr"],"acf":{"inhalt_teil2":" The overall market has shifted more towards 75:20 BEV to PHEV because many NEV manufacturers only offer battery-electric cars. Tesla officially ranks second with 75,842 BEVs. But since 35,886 were exported, only 39,956 Teslas remain in China, which means the US manufacturer has to settle for third place in April, as GAC Aion sold 41,012 BEVs in China.<\/p>\n The figures for the other Chinese EV start-ups were slightly worse in April. Only Neta<\/strong> managed five-digit sales with 11,080 BEVs. Leapmotor<\/strong> sold 8,726, and the Geely brand Zeekr<\/strong>, which now offers two models, 8,101 BEVs. For the two internationally known companies Xpeng<\/strong> and Nio<\/strong>, the 10,000 mark is currently out of reach: Xpeng still managed to sell 7,079 BEVs, Nio only 6,658. However, in the case of Nio, keep in mind that the production of some models is currently at a standstill as they are being converted from the NT1.0 to the NT2.0 platform.<\/p>\n cnevpost.com<\/a> (CAAM), cnevpost.com<\/a> (BYD), cnevpost.com<\/a> (Tesla), cnevpost.com<\/a> (GAC Aion), cnevpost.com<\/a> (Neta), cnevpost.com<\/a> (Leapmotor), cnevpost.com<\/a> (Zeekr), xiaopeng.com<\/a> (Xpeng), nio.com<\/a> (Nio)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196819","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196819"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196819\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}