{"id":197016,"date":"2023-05-15T11:34:14","date_gmt":"2023-05-15T09:34:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=197016"},"modified":"2023-05-15T12:37:33","modified_gmt":"2023-05-15T10:37:33","slug":"rwth-aachen-y-e-volution-presentan-ev-para-la-economia-circular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/05\/15\/rwth-aachen-and-e-volution-present-ev-for-circular-economy\/","title":{"rendered":"RWTH Aachen y e.Volution presentan el VE para la econom\u00eda circular"},"content":{"rendered":"

La RWTH de Aquisgr\u00e1n y la spin-off e.Volution han desarrollado un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de econom\u00eda circular que se espera que dure 50 a\u00f1os gracias a actualizaciones modulares. Ya es su segundo modelo.<\/p>\n

El fundador de e.Volution GmbH es el profesor G\u00fcnther Schuh, fundador de StreetScooter y e.GO. Seg\u00fan el anuncio, quiere demostrar que los futuros conceptos de producci\u00f3n \"pueden hacer que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean significativamente m\u00e1s baratos y m\u00e1s sostenibles de fabricar y operar\".<\/p>\n

El \"concepto de producci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva generaci\u00f3n\" aboga por una nueva modularidad de los autom\u00f3viles sustituyendo la carrocer\u00eda autoportante por un chasis duradero y componentes exteriores e interiores reemplazables de menor duraci\u00f3n. La base para ello es la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica porque, seg\u00fan e.Volution, \"dura entre 4 y 5 veces m\u00e1s que un motor de combusti\u00f3n interna\".<\/p>\n

e.Volution present\u00f3 sus dos primeros veh\u00edculos basados en el chasis Oscar: el Meta<\/a>, que se introdujo el a\u00f1o pasado como lanzadera corporativa (6-7 plazas) con puestos de trabajo de oficina multimedia para viajeros, y el Space con batalla corta y larga (5 y 7 plazas) como veh\u00edculo de empresa para conductores de larga distancia o como veh\u00edculo familiar.<\/p>\n

El e.Volution no se basa en una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda pura, sino en un extensor de autonom\u00eda adicional de pila de combustible para lograr \"autonom\u00edas reales\" de 750 kil\u00f3metros y m\u00e1s. Pero: El extensor de autonom\u00eda de hidr\u00f3geno s\u00f3lo estar\u00e1 disponible para el primer ciclo de actualizaci\u00f3n dentro de unos a\u00f1os: \"Como el hidr\u00f3geno ecol\u00f3gico a\u00fan no est\u00e1 disponible en cantidades suficientes\", inicialmente se utilizar\u00e1 como extensor de autonom\u00eda un motor de dos cilindros que funciona con GLP. Pero gracias a su modularidad, podr\u00e1 sustituirse f\u00e1cilmente.<\/p>\n

El chasis Oscar (\"Open Source Car Architecture Research\") se basa en perfiles de aluminio. Esto deber\u00eda \"reducir dr\u00e1sticamente\" el esfuerzo de desarrollo y homologaci\u00f3n de un nuevo VE, y las interfaces est\u00e1ndar tambi\u00e9n deber\u00edan aumentar las econom\u00edas de escala de los componentes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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While the Meta was already shown at the Greentech Festival in Berlin in 2022, the start-up just now premiered the Space at the Aachen Machine Tool Colloquium (AWK). Together with e.Volution, the WZL of RWTH Aachen also showed part of the “upgrade re-assembly factory”, where vehicles can be industrially renewed and updated every five years.<\/p>\n

While the aluminium profile frame should not be touched during the vehicle’s lifetime – if possible – “almost all innovation-carrying and design-relevant components such as displays, sensors, vehicle computers, batteries, headlights, exterior, seats, and interior” can be replaced in a re-assembly factory. “Niche vehicles and additional customization by special vehicle builders and third-party providers become economically viable,” e.Volution writes in the statement.<\/p>\n

Suppose the battery is also exchanged for a newer one in one of the re-assembly factories, e.Volution plans to offer the retired battery modules as second-life home storage.<\/p>\n

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