{"id":197228,"date":"2023-05-16T16:39:03","date_gmt":"2023-05-16T14:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=197228"},"modified":"2023-05-16T16:39:03","modified_gmt":"2023-05-16T14:39:03","slug":"mercedes-benz-lanza-una-furgoneta-de-arquitectura-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/05\/16\/mercedes-benz-launches-van-electric-architecture\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz lanza la arquitectura el\u00e9ctrica para furgonetas"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz dio a conocer su \"arquitectura el\u00e9ctrica para furgonetas\", o VAN.EA. Ser\u00e1 la base de todas las furgonetas medianas y grandes de nuevo desarrollo a partir de 2026. El objetivo es aumentar la cuota de furgonetas totalmente el\u00e9ctricas hasta el 50% en 2030.<\/p>\n

Como objetivo provisional para 2026 (y con su actual cartera de furgonetas el\u00e9ctricas), la empresa aspira a una cuota del 20%. A modo de comparaci\u00f3n: en 2022, 14.700 de las 411.000 furgonetas Mercedes entregadas ten\u00edan propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, lo que corresponde a una cuota de s\u00f3lo el 3,6%. El gran salto se producir\u00e1 a partir de 2026 con los primeros modelos VAN.EA.<\/p>\n

La plataforma se ha desarrollado como una arquitectura \"Purpose BEV\". Seg\u00fan el fabricante, deber\u00eda reducir las variantes de la cartera a m\u00e1s de la mitad en comparaci\u00f3n con los modelos ICE actuales sin restringir las opciones de aplicaci\u00f3n de los clientes. Mercedes-Benz Furgonetas se centra especialmente en la eficiencia y el rendimiento con VAN.EA. Todas las \u00e1reas del veh\u00edculo est\u00e1n optimizadas de forma coherente, incluida la aerodin\u00e1mica, el tren motriz el\u00e9ctrico, los neum\u00e1ticos y la carrocer\u00eda.<\/p>\n

El objetivo es lograr la mayor autonom\u00eda posible con la capacidad de bater\u00eda \u00f3ptima para el uso previsto por el cliente, porque el peso y el precio del veh\u00edculo dependen directamente del tama\u00f1o de la bater\u00eda. Y: La VAN.EA permite una \"clara diferenciaci\u00f3n entre las furgonetas privadas de lujo y las furgonetas comerciales premium, as\u00ed como obtener las m\u00e1ximas sinergias\". No se precisa qu\u00e9 significa esto exactamente. Sin embargo, es un punto importante para las actuales furgonetas comerciales con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Un cliente comercial quiere evitar pagar por una bater\u00eda innecesariamente grande. S\u00f3lo quiere cubrir la autonom\u00eda que necesita. Por otro lado, un cliente particular quiere poder recorrer m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros con su cara furgoneta premium o su caravana el\u00e9ctrica en vacaciones.<\/p>\n

Hasta 500 km de autonom\u00eda para furgonetas privadas<\/h3>\n

El escalado de los distintos tama\u00f1os de veh\u00edculo se realizar\u00e1 mediante el dise\u00f1o modular de la plataforma con m\u00f3dulos delantero, central y trasero. El m\u00f3dulo delantero est\u00e1 formado por la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y el eje delantero. El m\u00f3dulo central escala la longitud del veh\u00edculo. Ah\u00ed es tambi\u00e9n donde se encuentra la caja estandarizada de la bater\u00eda, en la que se instalan bater\u00edas de alto voltaje con diferentes capacidades. El m\u00f3dulo trasero est\u00e1 disponible en dos versiones, con motor el\u00e9ctrico para las variantes de tracci\u00f3n total de la VAN.EA y sin \u00e9l para las variantes de tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

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Para las furgonetas de lujo destinadas a clientes privados, Mercedes utilizar\u00e1 la variante VAN.EA-P. En este caso, el fabricante no s\u00f3lo menciona el sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS) con diversas funciones de conexi\u00f3n en red y sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma seg\u00fan el nivel 2 (con una actualizaci\u00f3n al nivel 3 en 2020) como caracter\u00edsticas distintivas, sino tambi\u00e9n la \"autonom\u00eda prevista de bastante m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros\".<\/p>\n

Por el contrario, la VAN.EA-C representa las \"furgonetas comerciales premium de los segmentos medio y grande\". Es la base ideal para los clientes que valoran la funcionalidad, el alcance, la carga \u00fatil y el espacio de carga. Con su dise\u00f1o modular y escalable, la arquitectura est\u00e1 hecha a medida para diferentes configuraciones y soluciones de equipamiento: Desde veh\u00edculos de mensajer\u00eda, entrega urgente y paqueter\u00eda (CEP) hasta ambulancias o furgonetas eGrocery, desde furgonetas municipales o plataformas planas hasta plataformas elevadoras o veh\u00edculos recreativos (RV)\", afirma Mercedes.<\/p>\n

Mercedes planea una producci\u00f3n mundial<\/h3>\n

\"De acuerdo con la estrategia 'solo el\u00e9ctrico', el VAN.EA se desarrolla desde cero como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico construido espec\u00edficamente para \u00e9l, aprovechando plenamente las ventajas de la nueva tecnolog\u00eda\", afirma Andreas Zygan, Jefe de Desarrollo de Furgonetas de Mercedes-Benz. \"Nuestro objetivo de m\u00e1s de 50% de cuota de BEV para 2030 va de la mano de una reducci\u00f3n significativa de las emisiones de CO\u2082 en todo el ciclo de vida de las nuevas furgonetas.\"<\/p>\n

Mercedes-Benz Vans present\u00f3 la producci\u00f3n mundial del Modelos VAN.EA en enero<\/a> - Sin embargo, en aquel momento segu\u00eda mencionando 2025 como fecha de inicio. Adem\u00e1s a Europa<\/a> (D\u00fcsseldorf, Ludwigsfelde, Jawor y Vitoria), las furgonetas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n se fabricar\u00e1n en EE.UU. y China. Seg\u00fan la empresa, \"Europa ya es el mercado m\u00e1s fuerte, con una cuota del 60% de las ventas totales en todo el mundo. Mercedes-Benz Vans quiere reforzar su posici\u00f3n aqu\u00ed. De cara al futuro, se vislumbra un importante potencial de crecimiento en EE.UU. para las furgonetas comerciales premium de gran tama\u00f1o y en China para las furgonetas privadas de lujo\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes-Benz dio a conocer su \"Arquitectura El\u00e9ctrica para Furgonetas\", o VAN.EA. Ser\u00e1 la base de todas las furgonetas medianas y grandes de nuevo desarrollo a partir de 2026. El objetivo es<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":197226,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,15016,4640,16473,5110,17074,14455,362,28133],"class_list":["post-197228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-camper","tag-camping","tag-electric-transporters","tag-eq","tag-eqv","tag-esprinter","tag-mercedes-benz","tag-van-ea"],"acf":{"inhalt_teil2":"

Mercedes not only sees growth potential but also profit potential in these areas – because, similar to the passenger car division, the vans unit also wants to focus on “Top-End segments and the most profitable use cases of the different light commercial vehicle industries”.<\/p>\n

“Our strategic plan for Mercedes-Benz is clear: leveraging technology and the power of our brand to elevate our market positioning and profitability. This applies not only to our luxury car business but also to our strategy for Vans”, says Ola K\u00e4llenius, Chairman of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG. “Vans is a successful, fully integrated business division within Mercedes\u2011Benz with the freedom to make all the decisions necessary to cater to the individual needs of its customers. At the same time, the Vans business has full access to and the benefits from technology- and innovation-sharing with our cars business. Vans operates in an attractive business and enjoys a unique premium market position, enabling it to deliver strong returns that complement our luxury car business.”<\/p>\n

By the way: Until the introduction of the VAN.EA, the current midsized vans will also be revised. That will also affect the EQV and eVito. There is talk of a “new exterior and interior look as well as a new MBUX generation” – again, to underpin the focus on luxury. A first teaser image shows a significantly larger front grille than before – somewhat based on the design of the S-Class.<\/p>\n

mercedes-benz.com<\/a> (VAN.EA), mercedes-benz.com<\/a> (Strategy Update), mercedes-benz.com<\/a> (EQV Facelift)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197228"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197228\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}