Daimler Buses ha anunciado el inminente lanzamiento en serie del Mercedes-Benz eCitaro de pila de combustible. El primer autob\u00fas el\u00e9ctrico de producci\u00f3n en serie del fabricante con pila de combustible como extensor de autonom\u00eda se presentar\u00e1 en la Cumbre Mundial del Transporte P\u00fablico (GPTS) que se celebrar\u00e1 del 4 al 7 de junio de 2023 en Barcelona.<\/p>\n
Daimler Buses ya est\u00e1 proporcionando los primeros datos clave sobre el sistema de propulsi\u00f3n antes del estreno mundial. El eCitaro de pila de combustible combinar\u00e1 las bater\u00edas de iones de litio de tercera generaci\u00f3n de Mercedes-Benz denominadas \"NMC-3\" con un extensor de autonom\u00eda de pila de combustible. Como autob\u00fas solo, el modelo podr\u00e1 elegir entre dos o tres paquetes de bater\u00edas (uno en el techo y dos en el antiguo compartimento del motor) con una capacidad combinada de 192 o 294 kWh. Como autob\u00fas articulado, dispone de tres o cuatro paquetes (tres en la parte delantera del veh\u00edculo, uno en el antiguo compartimento del motor) con una capacidad acumulada de hasta 392 kWh. En ambos casos, la pila de combustible tiene una capacidad de 60 kW. Daimler Buses afirma que el autob\u00fas articulado FC tiene una autonom\u00eda de unos 350 kil\u00f3metros.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n: sin extensor de autonom\u00eda, en la eCitaro Solo se instalan hasta seis paquetes de bater\u00edas NMC-3 con 588 kWh, e incluso hasta siete paquetes con 686 kWh en la variante articulada de 18 metros. Con esta configuraci\u00f3n m\u00e1xima, el fabricante afirma que la eCitaro Solobus tiene una autonom\u00eda de 280 kil\u00f3metros \"en condiciones medias\", mientras que la eCitaro G puede recorrer 220 kil\u00f3metros con una sola carga.<\/p>\n
En la nueva versi\u00f3n con extensor de autonom\u00eda, la pila de combustible act\u00faa as\u00ed como generador de electricidad a partir del hidr\u00f3geno para ampliar la autonom\u00eda. El hidr\u00f3geno se suministra mediante repostaje y se almacena en un dep\u00f3sito que Daimler Buses a\u00fan no ha descrito en detalle. De este modo, el modelo podr\u00eda sustituir sin problemas a los autobuses urbanos con motor de combusti\u00f3n, afirma la empresa. \"Al mismo tiempo, es el complemento ideal para los operadores de transporte con una flota el\u00e9ctrica de bater\u00edas ya existente que deseen operar sus rutas largas sin tener que recargar y sin tener que poner autobuses adicionales\" En consecuencia, el modelo est\u00e1 dise\u00f1ado para cargarse mediante enchufe en la cochera.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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From the manufacturer’s point of view, the coupling of batteries and fuel cell enables particularly economical operation “because electricity from the grid is available at a lower price than green hydrogen, and the sophisticated electronic control system regulates the mix of battery power and fuel cell operation in the best possible way.” Daimler Buses says the eCitaro fuel cell – unlike a pure hydrogen vehicle with a small buffer battery – can more efficiently store the energy recovered during braking in the large batteries. In addition, the fuel cell should also have to operate less frequently in the upper, inefficient power range due to the large batteries, and, finally, a high passenger capacity will be possible due to the “favourable weight distribution of batteries and fuel cells”.<\/p>\n
Incidentally, the manufacturer has not yet given any details about the electric motor. The battery-electric eCitaro has a power output of 125 kW. In the articulated bus version, two electric axles with 125 kW each are optionally on board.<\/p>\n
Daimler had already announced the fuel cell version when it presented the eCitaro series in 2018<\/a>. At that time, there was still talk of the model coming onto the market from 2022 and then making more than 400 kilometres without a charging stop realistic. Now it will be a little later: the articulated bus in range extender design is to be available from June 2023. The manufacturer has not yet commented on the market launch of the solo bus.<\/p>\n