El proyecto conjunto i-skaB quiere seguir desarrollando la producci\u00f3n de pilas de combustible. El objetivo es automatizar por completo lo que actualmente es principalmente un proceso de producci\u00f3n manual.<\/p>\n
Seg\u00fan una declaraci\u00f3n de Fraunhofer IPM, deber\u00eda multiplicar por 20 la producci\u00f3n anual: de hasta 25.000 a m\u00e1s de 500.000 pilas de combustible al a\u00f1o a medio plazo en una sola l\u00ednea de producci\u00f3n. Actualmente, el grado de automatizaci\u00f3n de las l\u00edneas de producci\u00f3n de pilas de combustible y de la fabricaci\u00f3n de componentes centrales como las placas bipolares (BPP) y los conjuntos de electrodos de membrana (MEA) es \"muy bajo\". Debido a los bajos tiempos de ciclo, s\u00f3lo se construyen unas pocas pilas de combustible al d\u00eda.<\/p>\n
Con los conocimientos combinados de las cinco empresas industriales y los dos institutos de investigaci\u00f3n, los socios del consorcio i-skaB quieren ampliar la producci\u00f3n de pilas de combustible.<\/p>\n
El proyecto tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os. Se optimizar\u00e1n, probar\u00e1n y validar\u00e1n todas las tecnolog\u00edas clave del proceso de producci\u00f3n. Otro aspecto cr\u00edtico del proyecto es \"el establecimiento de una garant\u00eda de calidad \u00f3ptica r\u00e1pida basada en enfoques innovadores de visi\u00f3n por ordenador y t\u00e9cnicas de medici\u00f3n 3D como la holograf\u00eda digital\", seg\u00fan Fraunhofer IPM.<\/p>\n
El proyecto i-skaB (producci\u00f3n innovadora y escalable de pilas de combustible), financiado con fondos federales, comenz\u00f3 a principios de este a\u00f1o y se prolongar\u00e1 hasta finales de 2025. Los socios del proyecto son ThyssenKrupp Automation Engineering (l\u00edder del consorcio), BMW, Siemens, Laufenberg GmbH, SK LASER GmbH, el Centro de Tecnolog\u00eda de Pilas de Combustible (ZBT) y Fraunhofer IPM.<\/p>\n
El Ministerio Federal de Transportes alem\u00e1n financia el proyecto con algo m\u00e1s de 3,3 millones de euros. La mayor cantidad, algo m\u00e1s de un mill\u00f3n de euros, se destina a la ZBT, y m\u00e1s de 700.000 euros a ThyssenKrupp Automation Engineering y al Fraunhofer IPM. Los importes de financiaci\u00f3n para BMW y Siemens son inferiores; las cantidades exactas pueden consultarse en el anuncio de NOW enlazado m\u00e1s abajo.<\/p>\n
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