Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, Volkswagen no ve actualmente ninguna posibilidad de realizar una segunda f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Baja Sajonia, Alemania. El ministro presidente de Baja Sajonia, Stephan Weil, se pronunci\u00f3 a favor de una segunda f\u00e1brica de pilas en Emden, pero fue superado en la votaci\u00f3n del consejo de supervisi\u00f3n por los costes que supondr\u00eda.<\/p>\n
Los precios de la energ\u00eda en Alemania son demasiado altos para una segunda f\u00e1brica de bater\u00edas en Baja Sajonia, escribe Der Spiegel<\/em>, citando fuentes cercanas a la empresa. Weil, que tambi\u00e9n forma parte del consejo de supervisi\u00f3n de VW como representante del estado de Baja Sajonia, abog\u00f3 en repetidas ocasiones por una segunda f\u00e1brica de bater\u00edas en su estado junto a la de Salzgitter<\/a>. Sin embargo, la f\u00e1brica prevista en Emden no ser\u00eda viable econ\u00f3micamente por el momento, Der Spiegel<\/em> informes.<\/p>\n El Wirtschaftswoche<\/em> escribe que \"los grandes proyectos necesarios de VW han sido v\u00edctimas de la falta de dinero\". El art\u00edculo se refiere al estado de la t\u00e9cnica de la propia empresa Planta de Trinidad<\/a> en Wolfsburg-Warmenau (la producci\u00f3n est\u00e1 prevista ahora en la planta principal existente) y a la segunda planta alemana de bater\u00edas \"prevista en Emden\", que \"probablemente no se realizar\u00e1\".<\/p>\n En respuesta a una pregunta de Der Spiegel<\/em>En su discurso de clausura, Volkswagen declar\u00f3 que manten\u00eda su plan de construir f\u00e1bricas de c\u00e9lulas para unos 240 GWh en Europa de aqu\u00ed a 2030, pero que tendr\u00eda que ser \"competitivo en t\u00e9rminos de costes de las c\u00e9lulas en una comparaci\u00f3n internacional\". En la \"D\u00eda del Poder\" en marzo de 2021<\/a>, el grupo present\u00f3 su plan para construir y explotar seis f\u00e1bricas de 40 GWh para su propio suministro de bater\u00edas en Europa.<\/p>\n Aparte de Salzgitter, la \u00fanica otra ubicaci\u00f3n europea confirmada para una f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas de Volkswagen es Sagunt en Espa\u00f1a<\/a>. Adem\u00e1s, Northvolt producir\u00e1 la c\u00e9lula unificada de VW en Suecia. Tambi\u00e9n est\u00e1n en marcha conversaciones para una planta en Europa del Este<\/a>, pero la decisi\u00f3n concreta sobre la ubicaci\u00f3n y la inversi\u00f3n se pospuso hasta diciembre de 2022, debido tambi\u00e9n a la incertidumbre econ\u00f3mica y a los elevados precios de la energ\u00eda en la regi\u00f3n. VW a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles sobre las f\u00e1bricas 5 y 6 previstas. Tambi\u00e9n existe la F\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00eda de 90 GWh en Canad\u00e1<\/a> - aunque con elevados subsidios<\/a> del gobierno canadiense.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan un informe de los medios de comunicaci\u00f3n, Volkswagen no ve actualmente ninguna posibilidad de realizar una segunda f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Baja Sajonia, Alemania. 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Apparently, Stephan Weil got the message: In April, the Lower Saxony governor advocated a “transformation electricity price” that would be capped at seven cents per kilowatt hour with state funds.<\/p>\n In addition to the high energy prices, internal problems make expensive projects like a battery factory difficult. As reported<\/a>, brand manager Sch\u00e4fer and group CEO Oliver Blume are planning a billion-euro savings programme and a closer integration of some group brands to increase the comparatively weak earning power of the core brand VW passenger cars.<\/p>\n spiegel.de<\/a>, wiwo.de<\/a> (both in German)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197596"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197596\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229840,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197596\/revisions\/229840"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}