La empresa Econ Engineering, con sede en Yorkshire, ha lanzado un nuevo cami\u00f3n arenero el\u00e9ctrico. La empresa afirma que el cami\u00f3n puede funcionar todo el a\u00f1o gracias a una gama de opciones de carrocer\u00eda desmontable, que le permiten cambiar de funci\u00f3n en la flota. <\/p>\n
La flexibilidad del cami\u00f3n procede del nuevo sistema de carrocer\u00eda el\u00e9ctrica de cambio r\u00e1pido (E-QCB) de Econ. Adem\u00e1s de una carrocer\u00eda de gritter, el cami\u00f3n puede suministrarse con carrocer\u00eda de volquete para el mantenimiento de carreteras o con un volquete jaula para la recogida de basuras y el reciclaje.<\/p>\n
El cami\u00f3n arenador ha sido desarrollado internamente por Econ. El sistema E-QCB para cambiar las carrocer\u00edas utiliza cilindros hidr\u00e1ulicos para pasar de una carrocer\u00eda desmontable a otra en lo que, seg\u00fan la empresa, son s\u00f3lo 15 minutos, controlados por un \u00fanico operario.<\/p>\n
El primero de esta nueva gama \"Econ Zero\" es un prototipo totalmente operativo construido sobre un chasis Volvo FE Electric 4\u00d72 de 19 toneladas. Volvo Trucks afirma que el desarrollo es fruto de la colaboraci\u00f3n entre el equipo de I+D de Econ Engineering y los especialistas de producto de Volvo Trucks Reino Unido e Irlanda, as\u00ed como el concesionario proveedor Crossroads Truck & Bus.<\/p>\n
\"Hemos dedicado mucho tiempo a desarrollar el nuevo E-QCB, realizando redise\u00f1os exhaustivos y someti\u00e9ndolo a pruebas para asegurarnos de poder ofrecer a nuestros clientes una soluci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica que pueda utilizarse 52 semanas al a\u00f1o\", afirma Jonathan Lupton, Director Gerente de Econ Engineering. \"El veh\u00edculo funciona mejor en entornos urbanos, donde el kilometraje diario suele ser menor que en algunas rutas de autopista de mayor distancia. Como es f\u00e1cil cambiar de tipo de carrocer\u00eda con este modelo, los clientes pueden beneficiarse de utilizar el veh\u00edculo todo el a\u00f1o.\"<\/p>\n