Seg\u00fan el fabricante alem\u00e1n, el nuevo BMW i7 eDrive50 ofrece una potencia m\u00e1xima de 335 kW y una autonom\u00eda de 575 a 611 kil\u00f3metros en WLTP. En EE.UU., tanto los clientes del i7 como del i4 tienen tambi\u00e9n la opci\u00f3n de una variante potenciada con mayor autonom\u00eda.<\/p>\n
El par m\u00e1ximo del i7 eDrive50 con motor el\u00e9ctrico en el eje trasero es de 650 Nm, lo que deber\u00eda permitir al nuevo modelo base acelerar hasta 100 km\/h en 5,5 segundos. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 205 km\/h. BMW a\u00fan no ha facilitado informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda, pero la autonom\u00eda m\u00e1xima del coche el\u00e9ctrico, de 611 kil\u00f3metros, significa que el potente modelo con tracci\u00f3n total tiene una autonom\u00eda ligeramente superior a la del modelo base.<\/p>\n
En el configurador online, BMW afirma que se trata de la misma unidad de bater\u00eda con 105,7 kWh brutos y 101,7 kWh netos. La bater\u00eda puede cargarse con hasta 195 kW de corriente continua, y el proceso de carga del diez al 80% dura 34 minutos. En el i7 b\u00e1sico, se instala de f\u00e1brica un cargador de a bordo de 11 kW para la carga con corriente alterna.<\/p>\n
El hecho de que el modelo de tracci\u00f3n total de 400 kW con la misma bater\u00eda tenga una autonom\u00eda ligeramente superior s\u00f3lo sorprende a primera vista. Mientras que el modelo b\u00e1sico utiliza el motor trasero de 335 kW, el modelo de tracci\u00f3n total tiene una unidad de 230 kW en el eje trasero y un motor de 190 kW en el eje delantero. Dado que s\u00f3lo el motor el\u00e9ctrico trasero se encarga de la propulsi\u00f3n cuando las necesidades de potencia son bajas (como es habitual en el procedimiento de prueba WLTP), la unidad de 230 kW funciona obviamente de forma m\u00e1s eficiente en este caso. Adem\u00e1s, el modelo de tracci\u00f3n total puede utilizar el motor el\u00e9ctrico delantero para una recuperaci\u00f3n m\u00e1s eficiente al decelerar. Por estas razones, el modelo GTS de tracci\u00f3n total del Porsche Taycan tambi\u00e9n tiene una autonom\u00eda est\u00e1ndar ligeramente superior a la del modelo de tracci\u00f3n trasera. En carretera, estas relaciones pueden volver a cambiar.<\/p>\n
Tras su estreno el a\u00f1o pasado, el i7 xDrive60 estuvo disponible como modelo de tracci\u00f3n total de 400 kW, seguido en abril por el ya anunciado modelo superior i7 M70 xDrive con 485 kW de potencia. El i7 eDrive50 arranca en Alemania con precios a partir de 115.700 euros, sustituyendo al modelo de tracci\u00f3n total de 400 kW (desde 139.990 euros) como el i7 m\u00e1s asequible hasta la fecha.<\/p>\n
BMW tambi\u00e9n ha anunciado nuevas actualizaciones para sus modelos el\u00e9ctricos. Entre otras cosas, habr\u00e1 nuevas funciones disponibles para todas las variantes del BMW i7 y del BMW iX a partir del verano de 2023. Por ejemplo, la gama BMW Charging se ampliar\u00e1 para incluir la funci\u00f3n Multi-Contract Plug & Charge, que permite la autentificaci\u00f3n autom\u00e1tica del veh\u00edculo en los puntos de recarga p\u00fablicos. BMW ha introducido esta funci\u00f3n esta semana con el nuevo i5. La nueva funci\u00f3n Multi Contract Plug & Charge puede estar disponible mediante una actualizaci\u00f3n remota del software para todos los modelos BMW i7 fabricados a partir de julio de 2022 y para todos los veh\u00edculos BMW iX fabricados a partir de marzo de 2023.<\/p>\n
Para estos modelos i7 e iX fabricados despu\u00e9s de la fecha de producci\u00f3n mencionada, tambi\u00e9n se a\u00f1adir\u00e1 la funci\u00f3n \"Max Range\" a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n remota del software. Esto permitir\u00e1 aumentar la autonom\u00eda hasta en un 25% limitando la potencia motriz y la velocidad m\u00e1xima, as\u00ed como reduciendo las funciones de confort. \"La funci\u00f3n 'Max Range' se dise\u00f1\u00f3 especialmente para situaciones en las que hay que prescindir de una parada prevista inicialmente porque, por ejemplo, la estaci\u00f3n de carga controlada est\u00e1 defectuosa\", dice BMW, es decir, como amortiguador de la autonom\u00eda, no para un funcionamiento regular.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Another software update only affects iXs built from March 2023 onwards, thanks to advances in the charging software BMW developed for the i7. This means the efficiency of charging the high-voltage battery can also be increased in the iX. This should ensure shorter charging times, although the carmaker has not quantified the time savings.<\/p>\n
For the i7, iX, i4 and iX1 (i.e. all currently available electric BMWs except the iX3), route planning has also been improved. The preferred charging status with which the driver wants to reach the stopovers and the destination can now be set in five-per cent increments and be incorporated into the route planning. In future, the system will also be able to give preference to the charging stations of selected providers and exclude others from the route planning at the customer’s request. The software update should also be able to apply this function to vehicles that have already been delivered; BMW does not specify a limitation according to the production date.<\/p>\n
In the USA, in addition to the i7 eDrive50, the i4 xDrive40 will also be getting an expanded electric range. The i4 line will get a new all-wheel drive variant, the 2024 i4 xDrive40. The i4 xDrive40\u2019s dual electric motors produce a total of 396 hp and 443 lb-ft of torque, which enables acceleration from 0-60 in 4.9 seconds. The battery in the i4 xDrive40 has a net usable energy content of 80.7 kWh and can be recharged at up to 205 kW on a DC fast charger, giving it a range of up to 307 miles when fitted with the standard 18-inch aerodynamically-optimised wheels or 282 miles with the optional 19-inch wheels. BMW has noted here that this is still an estimated range according to preliminary BMW AG tests based on the EPA\u2019s test procedure standards.<\/p>\n
In the USA, the 2024 BMW i4 xDrive40 will start at a base price of $61,600 plus $995 destination and handling. The 2024 BMW 750e xDrive will carry a base price of $107,000 plus $995 destination and handling when it enters the US market in the third quarter of 2023, which is also when US deliveries are expected to start for the 2024 BMW i4 xDrive40.<\/p>\n