{"id":197968,"date":"2023-05-26T10:29:12","date_gmt":"2023-05-26T08:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=197968"},"modified":"2025-11-14T09:40:42","modified_gmt":"2025-11-14T08:40:42","slug":"se-filtran-datos-sobre-errores-en-las-funciones-del-piloto-automatico-teslas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/05\/26\/data-leaked-on-errors-in-teslas-autopilot-functions\/","title":{"rendered":"Los datos filtrados parecen mostrar fallos en el piloto autom\u00e1tico de Tesla"},"content":{"rendered":"

Los datos filtrados a la Handelsblatt<\/em> sugiere que Tesla tiene mayores problemas t\u00e9cnicos con su sistema de asistencia al conductor Autopilot de lo que se pensaba. Insiders filtraron 100 gigabytes de datos que se dice proceden del sistema inform\u00e1tico de Tesla y el problema parece ir mucho m\u00e1s all\u00e1 del \"frenado fantasma\". <\/p>\n

Los informadores filtraron m\u00e1s de 23.000 archivos al peri\u00f3dico alem\u00e1n, donde un equipo de 13 periodistas se dedic\u00f3 a resumir las denuncias y a desvelar la profundidad y las ramificaciones de la filtraci\u00f3n. Handelsblatt<\/em> ha visto confirmada la autenticidad de los datos filtrados por el Instituto Fraunhofer de Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n Segura.<\/p>\n

Tesla ha intentado prohibir la publicaci\u00f3n con una carta de su abogado, en la que afirma que la empresa ten\u00eda motivos para creer que un \"antiguo empleado descontento\" hab\u00eda \"abusado de su acceso como t\u00e9cnico de servicio\" para sacar informaci\u00f3n de la empresa antes de marcharse que, seg\u00fan el abogado, viola \"su acuerdo de confidencialidad firmado, las pol\u00edticas y pr\u00e1cticas de gesti\u00f3n de datos de Tesla y la legislaci\u00f3n de la UE y alemana\". <\/p>\n

Handelsblatt<\/em> plante\u00f3 65 preguntas a Tesla sobre los datos, pero aparte de una amenazadora carta de un abogado, el fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos se neg\u00f3 a responder.<\/p>\n

Entre otras cosas, las filtraciones contienen m\u00e1s de 2.400 quejas sobre autoaceleraci\u00f3n y m\u00e1s de 1.500 problemas con las funciones de frenado, incluidos 139 casos de frenada de emergencia involuntaria y 383 \"frenadas fantasma\" denunciadas debido a falsos avisos de colisi\u00f3n. El n\u00famero de colisiones supera las 1.000. Las quejas m\u00e1s antiguas datan de 2015 y las m\u00e1s recientes de marzo de 2022. Durante este periodo, Tesla entreg\u00f3 alrededor de 2,6 millones de veh\u00edculos con el software Autopilot.<\/p>\n

Aunque la mayor\u00eda de las entradas proceden de clientes estadounidenses, tambi\u00e9n se habr\u00edan registrado quejas de Europa y Asia. Al parecer, los datos no s\u00f3lo contienen la queja en s\u00ed, sino tambi\u00e9n los datos de contacto de los clientes, Handelsblatt<\/em> se puso en contacto con algunos clientes y obtuvo informaci\u00f3n confirmada. A\u00fan est\u00e1n por llegar m\u00e1s detalles sobre \"un presunto informe secreto con problemas del cibercami\u00f3n\" que Handelsblatt <\/em>ha recibido pero a\u00fan no ha revelado m\u00e1s detalles.<\/p>\n

En junio de 2022, el consejero delegado Elon Musk declar\u00f3 que el desarrollo de un Autopilot operativo determinar\u00eda \"si Tesla vale mucho dinero o pr\u00e1cticamente cero\". Actualmente, las funciones del Piloto autom\u00e1tico son puramente un sistema de asistencia a la conducci\u00f3n. En EE.UU. y Europa, los clientes est\u00e1n legalmente obligados a mantener las manos en el volante y los ojos en la carretera en todo momento. Esto tambi\u00e9n se indica claramente en los manuales de Tesla que vienen con todos los veh\u00edculos. La pol\u00e9mica viene no s\u00f3lo de los informes sobre extra\u00f1os sucesos con muchas de las funciones del Piloto Autom\u00e1tico, sino tambi\u00e9n del hecho de que Tesla comercializa la versi\u00f3n m\u00e1s cara del Piloto Autom\u00e1tico como \"Conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa\". Por ello, los cr\u00edticos acusan a Tesla y a su consejero delegado de enga\u00f1ar a los clientes.<\/p>\n

Al analizar los datos filtrados, Handlesblatt<\/em> Los periodistas se\u00f1alan que el fundador de Tesla, Martin Eberhard, ha dicho que considera \"peligroso\" dejar que un veh\u00edculo aut\u00f3nomo circule por las carreteras \"antes de que sea cien por cien seguro y fiable\". Eberhard fund\u00f3 Tesla en 2003 y posteriormente fue despedido por Musk, que inicialmente se incorpor\u00f3 como inversor.<\/p>\n

Otra cr\u00edtica destacada procede de Steve Wozniak, de la fama de Apple, que declar\u00f3 a la CNN en mayo de este a\u00f1o que Musk hab\u00eda intentado convencerle de que comprara un Telsa desde el principio con la promesa de que el veh\u00edculo podr\u00eda conducirse solo por todo el pa\u00eds a finales de 2016. Wozniak dijo que esto no era ni remotamente realista y que los clientes tienen que temer que Autopilot \"intente matarlos en cada oportunidad\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los datos filtrados al diario alem\u00e1n Handelsblatt sugieren que Tesla tiene mayores problemas t\u00e9cnicos con su sistema de asistencia al conductor Autopilot de lo que se pensaba. Insiders filtraron 100 gigabytes de<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":139922,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[29835],"tags":[3701,9956,98,19175,10040,6412,1669,3034,8516,12102,509,609],"class_list":["post-197968","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autonomous-driving","tag-bev","tag-canada","tag-china","tag-cybertruck","tag-europe","tag-model-3","tag-model-s","tag-model-x","tag-model-y","tag-north-america","tag-tesla","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":"

This level of disgruntlement and outrage is reflected in the now-leaked files that have resulted in numerous investigations, court cases and even the subject of a Superbowl ad by Californian billionaire Dan O’Dowd with a clip that showed how allegedly self-driving Teslas disregard traffic rules, ram a pram and run over a child-sized doll in a zebra crossing with the message that “Tesla’s Full Self Driving endangers the public”.<\/p>\n

Particularly awkward for the US carmaker is the Handelsblatt<\/em> revelation that an engineer listed problem areas for his colleagues in 2018 on the occasion of a fault analysis. The most sensitive point included unintended braking and acceleration of the vehicles. The engineer noted in his presentation that this impairs “the safe operation of the vehicle”, next to which is a note: “Dangerous – without warning direct risk to customer safety.”<\/p>\n

Handelsblatt<\/em> reports that the federal Department of Justice is investigating whether misleading statements were made by Tesla or company executives about Autopilot’s capabilities. This is not part of the leaks, Tesla confirmed these investigations in January. The SEC is also investigating whether Tesla’s CEO made statements that suggested something that was not true. The NHTSA says it has been investigating the autopilot systems in 830,000 Teslas since June.<\/p>\n

Tesla also has to answer questions in China, where, earlier this month, the market regulation authority demanded that the company update the software<\/a> of about 1.1 million vehicles due to a possible safety risk. This concerns around 97 per cent of all vehicles Tesla has sold in China.<\/p>\n

In its 10-page expos\u00e9, with numerous attachments and further links, Handelsblatt<\/em> editorial team goes into details of many of the incidents and accidents that are connected to the “autopilot system”. The Handelsblatt<\/em> states in the article that it is not aware of any case in which Tesla admitted to faults in its Autopilot functions.<\/p>\n

handelsblatt.com<\/a> (in German)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197968","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197968"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197968\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":290233,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197968\/revisions\/290233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197968"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197968"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197968"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}