Volvo Cars entra en el negocio de los hogares inteligentes con una inversi\u00f3n en una empresa de energ\u00eda con sede en Montreal, Canad\u00e1. El fabricante sueco de autom\u00f3viles ha optado por apoyar los esfuerzos de I+D de dcbel a trav\u00e9s de su brazo de capital riesgo, el Volvo Cars Tech Fund, pero la tecnolog\u00eda puede encajar bien en los propios esfuerzos de Volvo en materia de V2X.<\/p>\n
\"Los sistemas de gesti\u00f3n de la energ\u00eda dom\u00e9stica desempe\u00f1ar\u00e1n un papel vital a medida que avancemos hacia la bidireccionalidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", declar\u00f3 Alexander Petrofski, director general de Volvo Cars Tech Fund. \"El aumento de los precios de la energ\u00eda unido a los frecuentes apagones son retos a los que se enfrentan los consumidores hoy en d\u00eda, y nuestra inversi\u00f3n en dcbel y su tecnolog\u00eda puede ayudar a aliviar esos retos para nuestros clientes.\"<\/p>\n
El cargador inteligente bidireccional de la empresa puede aprovechar la energ\u00eda del VE para abastecer una vivienda en horas punta o durante un apag\u00f3n, como menciona Petrofski. Los casos de uso menos dram\u00e1ticos para la funcionalidad V2X incluyen naturalmente formas de centrales el\u00e9ctricas virtuales, que ayudan a controlar la demanda de energ\u00eda y a vender energ\u00eda de nuevo a la red.<\/p>\n
En cuanto a dcbel, la empresa acaba de desarrollar la Home Energy Station r16 y espera que Volvo le ayude en sus ambiciones de comercializaci\u00f3n.<\/p>\n
Su cargador inteligente no s\u00f3lo est\u00e1 orientado a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino que tambi\u00e9n permite una gesti\u00f3n inteligente de la energ\u00eda dom\u00e9stica a trav\u00e9s de la plataforma Orchestrate OS. El sistema convierte simult\u00e1neamente la electricidad procedente de la energ\u00eda fotovoltaica del tejado y la almacenada en las bater\u00edas del hogar. El dispositivo, por tanto, automatiza la gesti\u00f3n de la energ\u00eda de todo el hogar, escribe dcbel.<\/p>\n
Una vez instalada, la Home Energy Station tambi\u00e9n automatizar\u00e1 todas las decisiones de gesti\u00f3n energ\u00e9tica relacionadas con el VE, incluida la carga autom\u00e1tica, la reducci\u00f3n de picos de consumo del veh\u00edculo a la vivienda cuando las tarifas de los servicios p\u00fablicos sean elevadas, la protecci\u00f3n contra apagones y la exportaci\u00f3n del veh\u00edculo a la red en funci\u00f3n de la demanda, as\u00ed como la protecci\u00f3n contra la degradaci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n
Mediante aplicaciones propias, los propietarios pueden mantener la visibilidad y el control de su energ\u00eda a trav\u00e9s de smartphones y otros dispositivos conectados.<\/p>\n
Volvo Cars ha estado trabajando para conseguir una carga bidireccional avanzada \u00faltima desde 2022<\/a>. El primer modelo que contar\u00e1 con esta capacidad ser\u00e1 el EX90; otros modelos de la nueva plataforma EV tambi\u00e9n ser\u00e1n compatibles con la tecnolog\u00eda V2X y ofrecer\u00e1n una funcionalidad ampliada en comparaci\u00f3n con otros fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n Mientras que\u00a0Hyundai-Kia<\/a> conf\u00eda en una soluci\u00f3n s\u00f3lo de CA para sus modelos E-GMP, el Grupo VW ha optado por una soluci\u00f3n de CC para la pr\u00f3xima carga bidireccional de sus modelos MEB. El sitio Soluci\u00f3n VW<\/a> tiene ventajas en las aplicaciones de veh\u00edculo a hogar, ya que la mayor\u00eda funcionan con corriente continua. Sin embargo, aplicaciones sencillas pero eficaces como la funci\u00f3n de veh\u00edculo a dispositivo de Hyundai, en la que cualquier aparato puede funcionar con la electricidad de la bater\u00eda a trav\u00e9s de un adaptador, son imposibles.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volvo Cars entra en el negocio de los hogares inteligentes con una inversi\u00f3n en una empresa energ\u00e9tica con sede en Montreal (Canad\u00e1). El fabricante sueco de autom\u00f3viles ha optado por apoyar<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":198060,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[5755,16822,10174,28213,15015,572,1580],"class_list":["post-198054","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-ac","tag-bidirectional-charging","tag-charging-stations","tag-dcbel","tag-v2x","tag-volvo","tag-wallbox"],"acf":{"inhalt_teil2":" Volvo has not made such a fundamental decision for the customer \u2013 or instead, decided that the customer should have a choice: The EX90 and its upcoming platform brethren will support bidirectional charging via both AC and DC, as Lutz Stiegler, Solution Manager Electric Propulsion at Volvo Cars, explained in an interview with electrive.net<\/em>. “Our in-car charger is bidirectional by default so that it can charge and discharge at 11 kW,” Stiegler said. “If we were to offer DC only, the onboard charger doesn’t have to be able to do that, so a pure charging function is enough. But via the DC wall box, which then needs its own inverter, that becomes much more expensive for the customer.”<\/p>\n While today’s announcement does not refer to concrete products, the companies’ objectives align.<\/p>\n “Volvo Cars and dcbel share the same values: safety, sustainability and the pursuit of technological advancement,” said Marc-Andre Forget<\/span>, CEO of dcbel. “We are proud to have been selected by Volvo Cars and excited to play an important role in their mission to fully electrify their fleet.”<\/p>\n Volvo Cars has not disclosed the sum of the investment.<\/p>\n