La empresa japonesa de bater\u00edas Power X desvela el dise\u00f1o de un gran buque el\u00e9ctrico que estar\u00e1 terminado en 2025. El buque 'X' ser\u00e1 el primero de una l\u00ednea de \"buques cisterna de bater\u00edas\" y est\u00e1 previsto que se someta a pruebas de campo en 2026. <\/p>\n
El petrolero de emisiones cero mide 140 metros y llevar\u00e1 a bordo 96 bater\u00edas de barco en contenedor con c\u00e9lulas LFP, que proporcionar\u00e1n una capacidad total de 241 MWh. El sistema de bater\u00edas es escalable, lo que permite la instalaci\u00f3n de bater\u00edas adicionales para construir buques de transporte el\u00e9ctrico m\u00e1s grandes, informa la startup. Power X menciona tambi\u00e9n el Power Ark 1000 o incluso tama\u00f1os mayores como ejemplos para satisfacer los requisitos de misiones espec\u00edficas.<\/p>\n
Sin embargo, m\u00e1s que para alimentar grandes buques, estas bater\u00edas servir\u00e1n para almacenar energ\u00eda. Power X prev\u00e9 que el Battery Tanker act\u00fae como un portador que pueda almacenar el exceso de energ\u00eda procedente de energ\u00edas renovables y desplegarla en zonas de gran demanda. La empresa menciona aqu\u00ed las centrales e\u00f3licas en el mar, por ejemplo. La empresa enumera adem\u00e1s las aver\u00edas de los cables submarinos, las reparaciones y los costes asociados a las conexiones y subestaciones de ultra alta tensi\u00f3n como problemas que superar\u00edan sus buques bater\u00eda.<\/p>\n
Una vez en tierra, Power X propone reutilizar centrales t\u00e9rmicas desmanteladas u ociosas cerca de los puertos y transformarlas en puntos de carga\/descarga para los Battery Tankers, lo que permitir\u00eda la transmisi\u00f3n de energ\u00eda a trav\u00e9s de conexiones de red terrestres. Los Battery Tankers servir\u00edan entonces para la transferencia mar\u00edtima de energ\u00eda a corta distancia entre zonas terrestres, complementando las l\u00edneas de transmisi\u00f3n de red interregionales existentes, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n
Este pensamiento se deriva naturalmente de Jap\u00f3n, un pa\u00eds propenso a los terremotos y con un entorno de aguas profundas. Aprovechando los Battery Tankers, se podr\u00eda transportar energ\u00eda desde regiones con abundantes recursos de energ\u00edas renovables, como Kyushu y Hokkaido, a zonas de gran demanda como Honshu o para la transmisi\u00f3n de energ\u00eda entre islas, escribe Power X.<\/p>\n
Esto no es s\u00f3lo teor\u00eda. Power X ha firmado un memorando de entendimiento y un acuerdo de asociaci\u00f3n con Kyushu Electric Power Co., Ltd. y la ciudad de Yokohama para llevar a cabo el concepto de transmisi\u00f3n mar\u00edtima de energ\u00eda y conseguir puertos neutros en carbono.<\/p>\n
En cuanto a las bater\u00edas, la empresa estableci\u00f3 su primera \"Power Base\" como planta de ensamblaje de bater\u00edas a escala GW \"casera\" en junio de 2022. Situada en la ciudad de Tamano, en la prefectura de Okayama, Power Base comenzar\u00e1 la producci\u00f3n piloto este a\u00f1o, seguida de la entrega de productos para cargadores r\u00e1pidos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otros sistemas de almacenamiento de energ\u00eda por bater\u00edas en la primavera de 2024. Power Base tiene una capacidad de producci\u00f3n anual de 5 GWh, equivalente a unas 10.000 bater\u00edas al a\u00f1o.<\/p>\n
Kazuyo Sejima, arquitecto conocido por obras como el Museo de Arte Contempor\u00e1neo del Siglo XXI de Kanazawa, galardonado con el Le\u00f3n de Oro en la Bienal de Venecia, firm\u00f3 para dise\u00f1ar una \"f\u00e1brica del futuro\" que coexista en armon\u00eda con la naturaleza de la ciudad de Tamano, seg\u00fan Power X.<\/p>\n
La nave inaugural X pretende estar terminada en 2025, y Power X ha anunciado planes para que las pruebas de campo nacionales e internacionales comiencen en 2026.<\/p>\n
La cartera de la empresa incluye estaciones de carga y otras soluciones de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n
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