El operador de transporte p\u00fablico de \u00c1msterdam, GVB, est\u00e1 extendiendo la tecnolog\u00eda de carga inteligente por sus cocheras de la capital holandesa. Utilizando la tecnolog\u00eda de The Mobility House, GVB cargar\u00e1 su creciente flota de e-buses de forma cada vez m\u00e1s inteligente antes de finales de a\u00f1o.
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En concreto, GVB tiene como objetivo la carga inteligente de m\u00e1s de 159 autobuses el\u00e9ctricos en 190 puntos de carga de corriente continua equipados con el ChargePilot de The Mobility House. La flota de e-buses est\u00e1 compuesta por veh\u00edculos de VDL, como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n GVB ya conf\u00eda en esta tecnolog\u00eda en el centro de recarga de \u00c1msterdam Central desde 2022. Ahora la cooperaci\u00f3n se extender\u00e1 a otros seis dep\u00f3sitos repartidos por toda la ciudad.<\/p>\n La Casa de la Movilidad calcula que la empresa de transportes neerlandesa podr\u00eda ahorrar hasta 100.000 en costes de red y energ\u00eda al a\u00f1o. ChargePilot coordina las tarifas de los servicios p\u00fablicos locales con los horarios y las rutas de los autobuses para optimizar el uso y el coste de la energ\u00eda.<\/p>\n La empresa alemana implantar\u00e1 ChargePilot de forma gradual e integrada en el ecosistema de movilidad urbana existente. La implantaci\u00f3n es el siguiente paso hacia una flota de autobuses totalmente el\u00e9ctricos en la capital holandesa y abona el objetivo del proveedor<\/a> de cero emisiones con sus autobuses para 2025. Con ello, la GVB sigue los requisitos de la ciudad de \u00c1msterdam en el marco del \"Plan de Acci\u00f3n para un Aire Limpio\" y otras normativas establecidas por la ciudad y el operador de la red para los procesos de recarga.<\/p>\n Concretamente, el sistema de gesti\u00f3n de carga y energ\u00eda de The Mobility House se comunicar\u00e1 con las herramientas de planificaci\u00f3n existentes de GVB: \"La interfaz (VDV 463) con el sistema de gesti\u00f3n de dep\u00f3sitos de PSI Transcom y con la soluci\u00f3n de software HASTUS de GIRO permite que los sistemas intercambien datos importantes para el buen funcionamiento de los autobuses el\u00e9ctricos. Esto incluye, por ejemplo, el nivel de la bater\u00eda en el momento de la llegada, el estado de carga deseado en el destino y la necesidad de preacondicionamiento seg\u00fan VDV 261 e ISO 15118. Con esta informaci\u00f3n, los sistemas acoplados pueden controlar y supervisar los procesos de carga individuales y garantizar que cada autob\u00fas est\u00e9 listo para su uso de forma fiable al inicio del servicio\", explica The Mobility House.<\/p>\n TMH<\/a> est\u00e1n orgullosos de que el proyecto de la Estaci\u00f3n Central de \u00c1msterdam haya convencido al GVB<\/a> tambi\u00e9n a utilizar ChargePilot en el resto de la ciudad y a cargar sus autobuses el\u00e9ctricos de forma inteligente, expresa Jan Winkler, director de desarrollo empresarial de The Mobility House. \"Estamos deseando seguir ampliando nuestra fruct\u00edfera cooperaci\u00f3n, aportando muchos m\u00e1s servicios de nuestro software, como la optimizaci\u00f3n del rendimiento de la carga en funci\u00f3n de los precios actuales de la electricidad.\"<\/p>\n La plataforma ChargePilot est\u00e1 disponible a escala internacional. En EE.UU., The Mobility House colabora con la Autoridad Metropolitana de Transporte del Estado de Nueva York (MTA) para implantar su soluci\u00f3n de carga inteligente y gesti\u00f3n energ\u00e9tica ChargePilot para New York City Transit (NYCT), el mayor operador de flotas de autobuses p\u00fablicos de EE.UU. el pasado mes de noviembre<\/a>.<\/p>\n >> Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico, en alem\u00e1n.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El operador de transporte p\u00fablico de \u00c1msterdam, GVB, est\u00e1 extendiendo la tecnolog\u00eda de recarga inteligente por sus cocheras de la capital holandesa. 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