{"id":198150,"date":"2023-05-30T13:36:29","date_gmt":"2023-05-30T11:36:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=198150"},"modified":"2025-11-27T12:54:09","modified_gmt":"2025-11-27T11:54:09","slug":"acc-abre-una-fabrica-de-baterias-en-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/05\/30\/acc-opens-battery-factory-in-france\/","title":{"rendered":"ACC abre una f\u00e1brica de bater\u00edas en Francia"},"content":{"rendered":"

Automotive Cells Company (ACC), una empresa conjunta de Stellantis, Total y Mercedes-Benz, inaugur\u00f3 su primera f\u00e1brica en Francia. Sin embargo, la \"gran inauguraci\u00f3n\" no es sin\u00f3nimo de puesta en servicio, que tendr\u00e1 lugar a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n

Seg\u00fan ACC, las instalaciones de Billy-Berclau\/Douvrin, en la regi\u00f3n de Hauts-de-France, cuentan con una superficie de producci\u00f3n de m\u00e1s de 60.000 metros cuadrados. La l\u00ednea de producci\u00f3n, que fabricar\u00e1 las primeras c\u00e9lulas de bater\u00eda antes de finales de 2023, tiene una capacidad anual de m\u00e1s de 13 GWh. ACC afirma que esta producci\u00f3n se alcanzar\u00e1 a finales de 2024. Posteriormente, construir\u00e1 dos l\u00edneas de producci\u00f3n m\u00e1s, con lo que la capacidad de la planta alcanzar\u00e1 los 40 GWh anuales en 2030.<\/p>\n

De los 60.000 metros cuadrados de espacio de producci\u00f3n, un tercio, o 20.000 metros cuadrados, es una sala designada para el secado. En la sala se han instalado diecis\u00e9is mezcladoras, con un volumen de 1.600 litros cada una, para mezclar los materiales activos y las sustancias auxiliares. Las l\u00e1minas portadoras se recubren en cinco l\u00edneas de recubrimiento (tres para c\u00e1todos y dos para \u00e1nodos) y se secan en diez o doce hornos a 80 metros por minuto. Una vez cortadas y apiladas, la planta deber\u00eda producir 56.000 celdas al d\u00eda, suficientes para 2,4 millones de m\u00f3dulos de bater\u00edas o (seg\u00fan el n\u00famero de m\u00f3dulos por veh\u00edculo) entre 200.000 y 300.000 VE al a\u00f1o. Y eso s\u00f3lo a partir del \"Bloque 1\", es decir, la planta de 13 GWh.<\/p>\n

ACC proyecta tres f\u00e1bricas con una capacidad de 40 GWh cada una<\/h3>\n

Para la producci\u00f3n en Douvrin, situada en el noreste de Francia entre Lens y Lille, ACC utiliza procesos probados y optimizados desde 2020 en la planta piloto de Nersac, en el oeste de Francia. El centro de investigaci\u00f3n y desarrollo que empez\u00f3 a funcionar en 2020 en Brujas, cerca de Burdeos, tambi\u00e9n sent\u00f3 las bases de la primera f\u00e1brica de bater\u00edas de la empresa. El desarrollo y la inversi\u00f3n de 850 millones de euros en el emplazamiento permitieron aumentar la capacidad de producci\u00f3n prevista: Inicialmente se anunciaron 24 GWh para Douvrin y la planta paralela prevista en Kaiserslautern<\/a>, pero esta cifra se aument\u00f3 posteriormente a 40 GWh.<\/p>\n

Entonces, PSA y la filial de Total, Saft, iniciaron la planificaci\u00f3n de la f\u00e1brica de bater\u00edas. Con la fusi\u00f3n de PSA y FCA para formar el actual Grupo Stellantis, la se adquiri\u00f3 el tercer emplazamiento ACC en Termoli, Italia<\/a>. Con la puesta en marcha de las f\u00e1bricas de Kaiserslautern (a partir de 2025) y Termoli (a partir de 2026), que tambi\u00e9n est\u00e1n dise\u00f1adas para hasta 40 GWh, ACC pretende alcanzar una capacidad de 120 GWh.<\/p>\n

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Imagen: ACC<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Seg\u00fan ACC, la f\u00e1brica de bater\u00edas de Douvrin es \"un buque insignia europeo\", y no s\u00f3lo por las otras instalaciones de Alemania e Italia. Francia, Alemania, Italia y la Uni\u00f3n Europea apoyan el proyecto. Mercedes-Benz se uni\u00f3 m\u00e1s tarde<\/a> la cooperaci\u00f3n entre Stellantis y Total.<\/p>\n

Las empresas y los pol\u00edticos no s\u00f3lo estaban preocupados por el suministro europeo de pilas, sino tambi\u00e9n por su sostenibilidad y el impacto medioambiental de la producci\u00f3n. Seg\u00fan ACC, Douvrin\" utilizar\u00e1 entre cinco y diez veces menos agua que una f\u00e1brica est\u00e1ndar de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos y reciclar\u00e1 el 90% de los residuos\". Adem\u00e1s, ACC se comprometi\u00f3 a \"abastecerse de los materiales estrat\u00e9gicos que componen sus bater\u00edas (cobalto, litio, cobre y n\u00edquel) con proveedores ejemplares en materia de respeto del medio ambiente y de los derechos humanos, y a contribuir activamente al desarrollo de la industria del reciclaje de bater\u00edas\".<\/p>\n

En el dossier de prensa, ACC afirma que se espera que la f\u00e1brica utilice 230.000 metros c\u00fabicos de agua al a\u00f1o, de los que el 90% se destinar\u00e1 a procesos industriales y alrededor del 10% a agua potable. Tambi\u00e9n hay una de las escasas cifras oficiales sobre el consumo energ\u00e9tico de la producci\u00f3n de bater\u00edas. Para el primer bloque (es decir, esos 13 GWh), ACC estima que necesitar\u00e1 362 GWh al a\u00f1o, lo que, seg\u00fan sus c\u00e1lculos, equivale a la capacidad instalada de unos 20 aerogeneradores modernos. Si los 13 GWh de bater\u00edas producidos de esta forma pueden utilizarse para equipar hasta 300.000 coches, esto corresponde a un consumo de energ\u00eda de 1.200 kWh por bater\u00eda de veh\u00edculo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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“We are proud to have developed a battery technology in France, whose production in our three sites in France, Germany and Italy illustrates our commitment to European industrial sovereignty in a strategic sector that is currently dominated by competition from Asia, which accounts for 85% of global battery production,” says ACC CEO Yann Vincent. “With this inauguration, all ACC employees are committed to contributing to the ecological transition of transport through the production of innovative batteries.”<\/p>\n

The three shareholders, too, have high expectations. Mercedes CEO Ola K\u00e4llenius sees the plant as an important step “to make its auto industry more resilient, competitive, and sustainable, also in the electric era”. Stellantis CEO Carlos Tavares expects ACC to produce “high-tech batteries, serving clean, safe, and affordable mobility for all” – and that “the start of battery production at the same location where Stellantis used to produce – and still produces – internal combustion engines is a strong symbol”. With its investments, TotalEnergies aims to strengthen electrification, according to CEO Patrick Pouyann\u00e9, contributing to the “transformation of the European energy landscape and the emergence of a more sustainable economy”.<\/p>\n

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