El fabricante chino Great Wall quiere construir coches en Europa en el futuro y tambi\u00e9n est\u00e1 mirando a Alemania. Pero es probable que otros pa\u00edses de Europa del Este tambi\u00e9n est\u00e9n en la carrera. Por el momento, se siguen examinando diferentes conceptos para la f\u00e1brica europea.<\/p>\n
\"Los estados del este de Alemania podr\u00edan entrar en cuesti\u00f3n\", afirma Xiangjun Meng, Presidente de Great Wall Motor Europe, citado por la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>. La empresa est\u00e1 analizando actualmente \"d\u00f3nde y por qu\u00e9 los fabricantes asi\u00e1ticos experimentados han establecido sus sedes europeas\". Como alternativa, tambi\u00e9n se est\u00e1 considerando Hungr\u00eda o la Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n La empresa china de bater\u00edas CATL<\/a> se ha establecido en Alemania, pero Hungr\u00eda tambi\u00e9n suele ser el objetivo de las inversiones chinas en e-movilidad: CATL tambi\u00e9n est\u00e1 construyendo en Debrecen<\/a>y el fabricante chino de c\u00e9lulas y socio de BMW Eve Energ\u00eda<\/a> tambi\u00e9n ha elegido Debrecen. BMW<\/a> est\u00e1 construyendo all\u00ed una planta de autom\u00f3viles puramente el\u00e9ctricos para la Nueva Clase, Mercedes<\/a> ya fabrica el EQB en Kecskem\u00e9t y est\u00e1 reequipando la planta para otras plataformas de VE. Samsung SDI<\/a> tambi\u00e9n se rumorea que tiene planes para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas cil\u00edndricas en Hungr\u00eda, y numerosos proveedores asi\u00e1ticos de bater\u00edas tambi\u00e9n se han establecido all\u00ed. SK On<\/a> tambi\u00e9n fabrica c\u00e9lulas de bater\u00edas en Hungr\u00eda, BYD sus autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n En el caso de los planes europeos de Great Wall, no es s\u00f3lo la cuesti\u00f3n de la ubicaci\u00f3n la que sigue sin resolverse: tambi\u00e9n est\u00e1 abierto si Great Wall quiere construir una nueva f\u00e1brica o hacerse cargo de una planta existente. Seg\u00fan Meng, GWM ha recibido \"varias ofertas\" para comprar plantas en las que los fabricantes existentes quieren detener la producci\u00f3n. En el informe no se mencionan nombres ni ubicaciones, por lo que queda abierto si la planta de Opel en Eisenach, Turingia, tambi\u00e9n ha sido puesta a la venta por Stellantis.<\/p>\n En Europa, Great Wall ha ofrecido hasta ahora el modelo compacto BEV Ora Funky Cat (lea la rese\u00f1a de conducci\u00f3n aqu\u00ed<\/a>) y el SUV PHEV Wey Coffee 01. A finales de abril, se hab\u00edan matriculado 268 veh\u00edculos de Great Wall en Alemania. \"Great Wall Motor es una empresa privada y no tiene ninguna presi\u00f3n de expectativas por parte del gobierno\", dijo Meng en la entrevista. \"Por eso somos m\u00e1s pragm\u00e1ticos que muchos otros fabricantes chinos y no hemos fijado objetivos de ventas espec\u00edficos en la fase inicial\".<\/p>\n Great Wall tambi\u00e9n planea fabricar coches el\u00e9ctricos en Tailandia a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. El fabricante ya tiene una planta all\u00ed y Great Wall tambi\u00e9n est\u00e1 ultimando los planes para una nueva planta de ensamblaje de paquetes de bater\u00edas en Tailandia. Seg\u00fan se informa, el fabricante de autom\u00f3viles chino tambi\u00e9n planea abrir una planta en Brasil pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/a> que producir\u00e1 exclusivamente veh\u00edculos electrificados.<\/p>\n automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n, paywall), reuters.com<\/a>\u00a0(Tailandia)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino Great Wall quiere construir coches en Europa en el futuro y tambi\u00e9n est\u00e1 mirando a Alemania. 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