ABB ha presentado un nuevo concepto de sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para buques significativamente m\u00e1s eficientes bajo el nombre de Dynafin. El sistema prescinde de una h\u00e9lice tradicional y en su lugar est\u00e1 dise\u00f1ado para imitar los \"movimientos de la cola de una ballena\".<\/p>\n
Dynafin incluye un sistema de accionamiento principal el\u00e9ctrico que impulsa una gran rueda que gira a una velocidad moderada de 30-80 revoluciones por minuto. De la rueda se extienden palas verticales, cada una regulada por su propio sistema de accionamiento y control. El movimiento combinado de la rueda y las palas genera fuerzas de propulsi\u00f3n y direcci\u00f3n simult\u00e1neamente, lo que, seg\u00fan ABB, \"permite una eficacia y precisi\u00f3n pioneras en las operaciones marinas\".<\/p>\n
Tambi\u00e9n se dice que el sistema reduce las vibraciones y el ruido, aumentando el confort de los pasajeros y la tripulaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el concepto de propulsi\u00f3n garantiza \"unas excelentes prestaciones de maniobrabilidad y posicionamiento, es decir, la capacidad del buque para mantener la posici\u00f3n y el rumbo deseados\", afirm\u00f3 ABB.<\/p>\n
Un estudio independiente de ABB Dynafin en un buque de pasajeros equipado con varias soluciones de propulsi\u00f3n hab\u00eda demostrado un ahorro energ\u00e9tico de hasta el 22% en comparaci\u00f3n con un dise\u00f1o convencional de transmisi\u00f3n por eje, afirm\u00f3. Sin embargo, el ahorro en comparaci\u00f3n con el accionamiento Azipod<\/a>, tambi\u00e9n desarrollado por ABB, no se indica. En la tecnolog\u00eda Azipod, se monta un accionamiento el\u00e9ctrico en una g\u00f3ndola de tres rotores bajo el casco del buque.<\/p>\n ABB afirma que espera que el primer prototipo del sistema Dynafin est\u00e9 disponible en 2025. Como parte de un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, el concepto tambi\u00e9n presenta una compatibilidad total con la tecnolog\u00eda de bater\u00edas y pilas de combustible. El nuevo concepto de propulsi\u00f3n estar\u00e1 disponible inicialmente en la gama de potencia de 1 a 4 megavatios por unidad y ser\u00e1 especialmente adecuado para embarcaciones medianas y peque\u00f1as, como transbordadores de pasajeros y veh\u00edculos, buques de suministro en alta mar para su uso en parques e\u00f3licos y yates.<\/p>\n \"ABB Dynafin muestra lo que es posible cuando los ingenieros navales persiguen la innovaci\u00f3n y el progreso radicales, inspirados por la interacci\u00f3n de la evoluci\u00f3n y la tecnolog\u00eda\", afirma Juha Koskela, responsable de la divisi\u00f3n Marine & Ports de ABB. \"Esta soluci\u00f3n tiene que ver con la eficiencia operativa y la evitaci\u00f3n de emisiones, aprovechando las innovaciones de las mentes m\u00e1s brillantes de la ingenier\u00eda naval y de propulsi\u00f3n. Quiero dar las gracias a todo el equipo por su persistencia, resistencia, capacidad de innovaci\u00f3n y a\u00f1os de duro trabajo.\"<\/p>\n