Ebusco ha firmado un acuerdo marco para suministrar a Oechies Elektrotechniek paquetes de bater\u00edas para la navegaci\u00f3n interior durante un a\u00f1o. El contrato cubre inicialmente el suministro de 36 paquetes de bater\u00edas con una capacidad total de alrededor de 1 MWh para el WEVA Antonie 1, el primer buque fluvial de nueva construcci\u00f3n propulsado por hidr\u00f3geno.<\/p>\n
El astillero holand\u00e9s Concordia Damen construir\u00e1 el WEVA Antonie 1, de 135 metros de eslora, por encargo de Lenten Shipping. Con una capacidad de peso muerto de 3.700 toneladas, el buque se utilizar\u00e1 para transportar sal entre Delfzijl y el puerto de Rotterdam. En concreto, se instalar\u00e1n en \u00e9l 36 paquetes de bater\u00edas con un contenido energ\u00e9tico total de 1.089 kWh, controlados por seis sistemas de gesti\u00f3n de bater\u00edas. Esto deber\u00eda poder sustituir por completo a un \"gran generador diesel\".<\/p>\n
En total, el acuerdo marco entre Ebusco y Oechies Elektrotechniek abarca m\u00e1s de diez megavatios-hora de capacidad de bater\u00edas. As\u00ed que podr\u00edan construirse ocho o nueve barcos m\u00e1s con sistemas de bater\u00edas de este tama\u00f1o - y si el tama\u00f1o de las bater\u00edas difiere, podr\u00edan ser m\u00e1s o menos barcos.<\/p>\n
Las bater\u00edas mar\u00edtimas de Ebusco est\u00e1n certificadas para uso mar\u00edtimo y utilizan celdas LFP. \u00c9stas han sido sometidas a pruebas de estanqueidad y seguridad contra incendios, afirma Ebusco. As\u00ed, sus bater\u00edas mar\u00edtimas \"no s\u00f3lo son una opci\u00f3n extremadamente segura, sino que tambi\u00e9n cuentan con una alta densidad de potencia y estabilidad\".<\/p>\n
\"La finalizaci\u00f3n de la primera barcaza de nueva construcci\u00f3n propulsada por hidr\u00f3geno es un paso importante para que el sector sea m\u00e1s sostenible\", afirma Johan van der Sluis, director de Oechies Elektrotechniek. \"Estamos encantados de asociarnos con otros pioneros de la transici\u00f3n energ\u00e9tica para la realizaci\u00f3n de este proyecto. Gracias a la larga experiencia de Ebusco en la transici\u00f3n hacia autobuses de emisiones cero, podemos contar con un socio experimentado e inteligente en el campo de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas.\"<\/p>\n
Peter Bijvelds, consejero delegado de Ebusco, a\u00f1adi\u00f3: \"En los \u00faltimos diez a\u00f1os, hemos adquirido una amplia experiencia en la aplicaci\u00f3n de bater\u00edas a grandes consumidores de energ\u00eda. Ampliando nuestra experiencia en tecnolog\u00eda de bater\u00edas a otras industrias, podemos hacer una contribuci\u00f3n a\u00fan mayor en nuestro camino hacia el transporte de emisiones cero.\"<\/p>\n
Por cierto, cuando el WEVA Antonie 1 est\u00e9 en marcha con su sistema de propulsi\u00f3n por bater\u00eda de pila de combustible, no ser\u00e1 el \u00fanico buque fluvial el\u00e9ctrico del puerto de Rotterdam. La naviera Future Proof Shipping (FPS) y el constructor naval Holland Shipyards Group han anunciado la conversi\u00f3n de diez buques en 2022<\/a>, empezando por el \"FPS Maas\", que transportar\u00e1 carga de contenedores sin emisiones entre Rotterdam y Amberes.<\/p>\n