{"id":198435,"date":"2023-06-02T11:41:38","date_gmt":"2023-06-02T09:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=198435"},"modified":"2024-03-20T16:23:38","modified_gmt":"2024-03-20T15:23:38","slug":"vwcv-desvela-el-id-buzz-con-mayor-distancia-entre-ejes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/06\/02\/vwcv-unveils-id-buzz-with-longer-wheelbase\/","title":{"rendered":"VWCV desvela el ID. Buzz con mayor distancia entre ejes"},"content":{"rendered":"

Volkswagen lanzar\u00e1 el ID. Buzz en versi\u00f3n de siete plazas. El modelo m\u00e1s largo se desarroll\u00f3 principalmente para el mercado estadounidense y marcar\u00e1 el regreso del autob\u00fas de VW a Norteam\u00e9rica el a\u00f1o que viene. Adem\u00e1s, el modelo de siete plazas tambi\u00e9n trae algunas mejoras tecnol\u00f3gicas a Europa.<\/p>\n

Actualmente, VW Veh\u00edculos Comerciales (VWCV) s\u00f3lo fabrica la versi\u00f3n est\u00e1ndar del ID. Buzz e ID. Buzz Cargo en Hannover, ambas con una distancia entre ejes de 3,00 metros y una longitud de 4,71 metros. La versi\u00f3n de pasajeros est\u00e1 disponible como m\u00e1ximo con cinco plazas.<\/p>\n

El ID. Buzz con batalla larga (LWB), presentado oficialmente como un estudio de casi producci\u00f3n, cambiar\u00e1 esa situaci\u00f3n. Se a\u00f1aden 25 cent\u00edmetros de longitud adicional al espacio entre los ejes. La distancia entre ejes crece as\u00ed hasta los 3,25 metros, mientras que los voladizos delantero y trasero siguen siendo los mismos. Eso estira un poco el Buzz visualmente, crea m\u00e1s espacio en el interior y mejora el acceso a la segunda y tercera filas de asientos, ya que la puerta corredera tambi\u00e9n es m\u00e1s grande.<\/p>\n

El maletero crece as\u00ed hasta los 2.469 litros, frente al m\u00e1ximo de 1.581 litros de la versi\u00f3n est\u00e1ndar. Si todos los asientos del cinco plazas est\u00e1n ocupados, a\u00fan caben hasta 1.121 litros en el ID de serie. Zumbido. VWCV a\u00fan no ha especificado el espacio de almacenamiento en el modelo de siete plazas detr\u00e1s de la tercera fila de asientos. Adem\u00e1s de la versi\u00f3n de siete plazas con tres asientos en la segunda fila, tambi\u00e9n habr\u00e1 una de seis plazas con cuatro asientos individuales en la parte trasera.<\/p>\n

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Y VWCV destaca otra innovaci\u00f3n: gracias a la mayor distancia entre ejes, el ID. Buzz LWB obtendr\u00e1 una bater\u00eda m\u00e1s grande - la misma bater\u00eda con 85 kWh netos que VW introducido por primera vez en la ID.7<\/a>. Por cierto: La propia VW afirma en su comunicado de prensa que la distancia entre ejes adicional crea espacio para la bater\u00eda de mayor tama\u00f1o. Sin embargo, el ID.7 viene con una distancia entre ejes de 2,97 metros y la bater\u00eda m\u00e1s grande, lo que significa que incluso la versi\u00f3n est\u00e1ndar del ID. Buzz habr\u00eda tenido espacio suficiente para ella, ya que tiene una distancia entre ejes m\u00e1s larga que el ID.7. En este caso, VWCV no especifica la capacidad de carga de la bater\u00eda m\u00e1s grande. Pero para el ID.7, es de hasta 200 kW.<\/p>\n

Sin embargo, la bater\u00eda m\u00e1s grande es opcional, y la bater\u00eda de 77 kWh con una capacidad m\u00e1xima de carga de 170 kW sigue siendo est\u00e1ndar. Al tratarse todav\u00eda de un estudio pr\u00f3ximo a la producci\u00f3n, VW a\u00fan no ha especificado las autonom\u00edas de ninguna de las dos bater\u00edas seg\u00fan las normas WLTP o EPA.<\/p>\n

ID. El Buzz LWB recibe un motor de 210 kW<\/h3>\n

El ID. Buzz LWB obtener un nuevo motor, el APP550<\/a>. Ofrece 210 kW de potencia y 550 Nm de par m\u00e1ximo. El APP550 tambi\u00e9n es m\u00e1s eficiente y viene con una nueva bomba de calor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Regarding performance, VW says it takes the long-wheelbase version 7.9 seconds to accelerate from a standstill to 100 kph. The 210-kW model can also go up to 160 kph, while the speed of the 150-kW model currently delivered is limited to 145 kph.<\/p>\n

ID. Buzz GTX launches 2024<\/h3>\n

In addition, VW announced the expected all-wheel drive version called ID. Buzz GTX. It will have an output of 250 kW and accelerate to 100 kph in 6.4 seconds. The 250 kW is a combination of the new APP550 and a 150 kW rear engine. Previous all-wheel drive models produced a maximum of 220 kW. Whether the APP550 will also be available in the short-wheelbase version or whether the ID. Buzz GTX will only be available as an LWB remains to be seen.<\/p>\n

Even though the ID. Buzz has only been available since last year, the interior will also receive its first upgrade: at least in the long-wheelbase version. The new infotainment system introduced with the ID.7 will be installed – in the future, there will be a touchscreen of up to 15 inches in size. In addition, VWCV mentions a head-up display and remote-controlled parking via smartphone as new functions.<\/p>\n

In memory of the legendary “Samba Bus” of the 1950s, the ID. Buzz LWB also features a newly designed high-tech panorama roof. With a surface area of 1.5 square metres, it is not only VW’s largest glass roof to date, and can be electrically adjusted from transparent to opaque and vice versa via touch slider or voice assistant thanks to “Smart Glass”. The North American versions will also have air-conditioned seats and an illuminated VW logo on the front.<\/p>\n

The vehicles, which will be sold in the US and Canada from 2024, will be manufactured at VWCV’s Hanover plant for now. “Almost in parallel” to the North American launch, the long-wheelbase version will also become available in Europe. Volkswagen is not yet naming prices, but the European standard version with 77 kWh and a 150 kW engine is currently available from around \u20ac64,500.<\/p>\n

volkswagen-newsroom.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198435"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":232173,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198435\/revisions\/232173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198457"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}