Mercedes-Benz, socio de Renault desde hace mucho tiempo en el sector de las furgonetas, probablemente no participar\u00e1 en el proyecto FlexEVan de la empresa francesa. En su lugar, la empresa de Stuttgart parece querer centrarse en su propia plataforma el\u00e9ctrica VAN.EA.<\/p>\n
As\u00ed lo informa Reuters<\/em> con referencia a dos fuentes familiarizadas con el asunto. El trasfondo es que Renault est\u00e1 planeando una familia de furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda basadas en su propia plataforma bajo el nombre de FlexEVan a partir de 2026<\/a>. Esta arquitectura FlexEVan se est\u00e1 desarrollando para las marcas Renault y Nissan. Seg\u00fan personas con informaci\u00f3n privilegiada, Renault Trucks, fabricante de veh\u00edculos comerciales perteneciente al Grupo Volvo, tambi\u00e9n podr\u00eda unirse.<\/p>\n Mercedes-Benz, por su parte, quiere mantenerse al margen, aunque los estrechos lazos entre Renault y Daimler figuran entre las alianzas hist\u00f3ricas de la industria. Un portavoz de Mercedes dijo a Reuters<\/em> que el grupo no ten\u00eda planes de lanzar una furgoneta mediana o grande en una plataforma que no fuera VAN.EA<\/a>. Renault declin\u00f3 hacer comentarios, seg\u00fan la agencia de noticias.<\/p>\n Mientras que Daimler y Renault sol\u00edan colaborar, por ejemplo, en el suministro de motores di\u00e9sel y en el proyecto conjunto Twingo-Smart, ahora s\u00f3lo existe un v\u00ednculo estrecho: se trata de la peque\u00f1a furgoneta Citan y de su reci\u00e9n presentada derivada el\u00e9ctrica eCitan, que comparten tecnolog\u00eda con la Renault Kangoo y la totalmente el\u00e9ctrica Kangoo E-Tech, respectivamente. Renault lleva tiempo intentando ampliar su cooperaci\u00f3n con Mercedes en el sector de las furgonetas peque\u00f1as, pero sin \u00e9xito, escribe Reuters<\/em>, a\u00f1adiendo que nuevos programas de incentivos como la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE.UU. y medidas europeas similares \"podr\u00edan, sin embargo, llevar a ambas partes a cooperar para compartir instalaciones de fabricaci\u00f3n\", escribe la agencia de noticias.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes-Benz, socio de Renault desde hace mucho tiempo en el sector de las furgonetas, probablemente no participar\u00e1 en el proyecto FlexEVan de la empresa francesa. En su lugar, la empresa de Stuttgart quiere aparentemente<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":110799,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,16473,26848,362,437,28133],"class_list":["post-198667","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-transporters","tag-flexevan","tag-mercedes-benz","tag-renault","tag-van-ea"],"acf":{"inhalt_teil2":" For its part, Mercedes-Benz is focusing on its own VAN.EA electric platform, on which all of the manufacturer’s newly developed medium and large vans will be based from 2026. The manufacturer has only recently revealed many details about the architecture. By 2030, Mercedes-Benz wants to increase the share of all-electric vans to 50 per cent by means of the new platform. As an interim target for 2026, the share is to rise to up to 20 per cent with the current portfolio of electric delivery vans at its core.<\/p>\n For comparison: in 2022, 14,700 of all 411,000 Mercedes vans delivered had an electric drive, which corresponds to a share of just 3.6 per cent. The big leap will come in 2026 with the first VAN.EA models.<\/p>\n