Las empresas japonesas Nidec y Renesas Electronics desarrollar\u00e1n conjuntamente ejes el\u00e9ctricos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. El d\u00fao planea combinar motores el\u00e9ctricos y componentes de Nidec con tecnolog\u00eda de semiconductores de Renesas.<\/p>\n
La colaboraci\u00f3n entre las dos empresas deber\u00eda producir un sistema \"X-en-1\" que incluya el motor el\u00e9ctrico y la electr\u00f3nica de potencia - y que ofrezca \"el mayor rendimiento y eficiencia de la industria, manteniendo al mismo tiempo un tama\u00f1o peque\u00f1o, un peso reducido y un bajo coste\", seg\u00fan Nidec. Para finales de 2023, se habr\u00e1 completado la primera prueba de concepto de un sistema \"6 en 1\" que combine el motor el\u00e9ctrico, el inversor y la transmisi\u00f3n con un convertidor CC-CC, un cargador de a bordo (OBC) y una unidad de distribuci\u00f3n de energ\u00eda (PDU).<\/p>\n
En la segunda fase de su colaboraci\u00f3n, Nidec y Renesas tambi\u00e9n quieren integrar un sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas en 2024. Las empresas planean basarse inicialmente en semiconductores de carburo de silicio y pasar m\u00e1s tarde al nitruro de galio para reducir a\u00fan m\u00e1s el tama\u00f1o y el coste. Se dice que el nitruro de galio, an\u00e1logo al carburo de silicio, convierte la energ\u00eda de forma m\u00e1s eficiente que los chips convencionales basados en silicio.<\/p>\n
Nidec se\u00f1ala que el eje el\u00e9ctrico de unidad 3 en 1 que integra un motor, un inversor y una caja de cambios se est\u00e1 utilizando cada vez m\u00e1s en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para lograr un aumento significativo de la potencia y la eficiencia, as\u00ed como la reducci\u00f3n del tama\u00f1o, el peso y el coste, y al mismo tiempo acelerar el desarrollo del veh\u00edculo, las empresas japonesas creen que es necesario integrar controles electr\u00f3nicos de potencia como convertidores CC\/CC y cargadores de a bordo en la unidad. Como esto aumenta la complejidad, Nidec afirma que mantener un alto nivel de calidad en los veh\u00edculos se convierte en un reto. Las dos empresas quieren contrarrestarlo desarrollando \"tecnolog\u00edas de seguridad preventiva como funciones de diagn\u00f3stico y predicci\u00f3n de fallos\".<\/p>\n
Tras la prueba de concepto, Nidec planea comercializar r\u00e1pidamente esta nueva generaci\u00f3n de sistemas e-axle. Por su parte, Renesas planea desarrollar y suministrar soluciones llave en mano para sistemas X-in-1 cada vez m\u00e1s complejos ampliando la prueba de concepto desarrollada conjuntamente para los dise\u00f1os de referencia E-Axle.<\/p>\n
\"Asumimos el importante reto de desarrollar un sistema X-in-1 de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de categor\u00eda mundial, lo que se remonta a nuestro principio b\u00e1sico de ser pioneros en las mejores innovaciones del mundo\", declar\u00f3 Mitsuya Kishida, vicepresidente ejecutivo y director general ejecutivo de la unidad de negocio de motores y control electr\u00f3nico para automoci\u00f3n de Nidec. \"Aprovechando nuestros puntos fuertes en tecnolog\u00eda de automoci\u00f3n y desarrollando PdC junto con Renesas, que es l\u00edder en soluciones de semiconductores para automoci\u00f3n, pretendemos liderar el mercado como proveedor l\u00edder mundial de E-Axle\".<\/p>\n
En octubre de 2022, Nidec<\/a> inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie de su sistema de eje E de segunda generaci\u00f3n. Denominada Gen.2, la soluci\u00f3n de accionamiento se fabrica desde entonces en Guangzhou (China). Nidec cita una reducci\u00f3n de 19 % en el peso y un aumento de 20 % en el par y la densidad de potencia como las caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes del nuevo eje el\u00e9ctrico de 100 kW (en comparaci\u00f3n con su predecesor de 100 kW). Se dice que esto ha sido posible utilizando circuitos magn\u00e9ticos e inversores m\u00e1s peque\u00f1os. Los nuevos imanes utilizan metales de tierras raras menos cr\u00edticos, mientras que la refrigeraci\u00f3n se ha cambiado por un innovador sistema de refrigeraci\u00f3n por aceite, y el ruido del motor se ha reducido entre 6 y 8 decibelios.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las empresas japonesas Nidec y Renesas Electronics desarrollar\u00e1n conjuntamente ejes el\u00e9ctricos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. El d\u00fao planea combinar motores el\u00e9ctricos y componentes de Nidec con tecnolog\u00eda de semiconductores<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":198644,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[15713,14542,4387,6977,3718,11036,13946],"class_list":["post-198696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-drives","tag-e-axle","tag-nidec","tag-renesas","tag-renesas-electronics","tag-semiconductors","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":" The E-Axle Gen.2 (100 kW) has a rated power of the 57-kilogram component is 38 kW, while the peak power is the namesake 100 kW. The manufacturer puts the peak torque of the output shaft at 2,400 Nm, the maximum speed at 1,250 revolutions per minute. The operating voltage ranges from 300 to 460 volts. The external dimensions are given as 432.8 x 408.3 x 351.3 millimetres.<\/p>\n Nidec says it has produced over half a million units since launching its E-axis mass production in April 2019<\/a>. The basic model of Nidec’s e-drive kit, the 150 kW Ni150Ex, was launched in 2018<\/a> with Chinese manufacturer GAC as the launch customer. In spring 2019, the Japanese company announced variants with 100 and 70 kW output before power levels with 50 and 200 kW were unveiled in February 2020. With 50 to 200 kW engine power (or more if there are two engines in the vehicle), Nidec can cover the A to E vehicle segments, i.e. from small cars to the luxury class.<\/p>\n According to its targets, the Nidec group aims to achieve a 40 to 45 per cent market share in EV traction motors by 2030. So far, the company has confirmed agreements with Geely brands Zeekr and Geometry, GAC and Foxconn, among others. In Europe, Nidec manufactures electric motors in a joint venture with PSA, among others.<\/p>\n