{"id":199276,"date":"2023-06-12T16:31:08","date_gmt":"2023-06-12T14:31:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=199276"},"modified":"2023-06-12T16:31:08","modified_gmt":"2023-06-12T14:31:08","slug":"ford-abre-un-centro-ev-en-colonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/06\/12\/ford-opens-ev-centre-in-cologne\/","title":{"rendered":"Ford inaugura un centro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Colonia"},"content":{"rendered":"

Ford ha inaugurado su \"Centro del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico\" en Colonia. La planta de Ford en Colonia-Niehl se ha reconvertido para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos con una inversi\u00f3n de dos mil millones de d\u00f3lares estadounidenses. La capacidad de producci\u00f3n anual ser\u00e1 de 250.000 coches el\u00e9ctricos en el futuro.<\/p>\n

El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense empezar\u00e1 a producir el Ford Explorer totalmente el\u00e9ctrico<\/a> en Colonia este a\u00f1o y un segundo modelo el\u00e9ctrico basado en la plataforma MEB de Volkswagen a partir de 2024. Como se inform\u00f3<\/a>, Ford acord\u00f3 con Volkswagen un volumen total del MEB de 1,2 millones de unidades a lo largo de un periodo de seis a\u00f1os. Eso supone una media de 200.000 veh\u00edculos al a\u00f1o, algo menos que la capacidad m\u00e1xima de producci\u00f3n indicada ahora.<\/p>\n

La f\u00e1brica de 125 hect\u00e1reas de Colonia-Niehl es una de las instalaciones de producci\u00f3n hist\u00f3ricamente importantes de Ford. La f\u00e1brica se fund\u00f3 en 1930 y va a brillar tras la reconversi\u00f3n como \"la primera planta de montaje de Ford neutra en emisiones de carbono que se abrir\u00e1 en todo el mundo\", de ah\u00ed que muchos pasajes del comunicado de prensa de la empresa traten sobre los aspectos medioambientales de la planta reconvertida. Importante desde el punto de vista de la eMovilidad: Colonia-Niehl cuenta con una nueva l\u00ednea de producci\u00f3n, montaje de bater\u00edas y \"herramientas y sistemas de automatizaci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n\". Como muestra de la modernidad de la planta, en el anuncio de Ford se mencionan palabras clave como m\u00e1quinas de autoaprendizaje, sistemas de transporte aut\u00f3nomos, gesti\u00f3n de big data y soluciones de realidad aumentada.<\/p>\n

En un informe provisional sobre los trabajos de reconversi\u00f3n en verano de 2022<\/a>, Ford revel\u00f3 planes detallados para las instalaciones. Se han construido dos nuevas naves de producci\u00f3n en el emplazamiento y se han reconvertido las instalaciones de producci\u00f3n existentes. Las innovaciones incluyen una l\u00ednea de montaje final completamente nueva para el modelo MEB. Debido al montaje de la bater\u00eda, el ensamblaje final es mucho m\u00e1s complejo para el modelo MEB que para el Fiesta, que actualmente sigue saliendo de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Colonia. Un ejemplo: en lugar de tener que apretar seis tornillos, los robots tendr\u00e1n que lidiar con 53 tornillos en este paso.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, Ford describi\u00f3 como uno de los mayores retos en la transformaci\u00f3n hacia un Centro de Electrificaci\u00f3n el hecho de que el Explorer el\u00e9ctrico y el Fiesta se producir\u00edan inicialmente en paralelo. La l\u00ednea de montaje del MEB se construir\u00e1 en el llamado Y-hall, donde anteriormente se ubicaban el taller de pintura y el montaje final en dos l\u00edneas de producci\u00f3n del Fiesta. Una de estas l\u00edneas de montaje fue completamente desmantelada para hacer sitio a las nuevas instalaciones.<\/p>\n

Adem\u00e1s de las nuevas l\u00edneas de montaje, se reforz\u00f3 el sistema de transporte a\u00e9reo, entre otras cosas, porque el modelo SUV el\u00e9ctrico es m\u00e1s pesado que el Fiesta que se ensamblaba all\u00ed anteriormente. Adem\u00e1s, el equipo instal\u00f3 un nuevo sistema automatizado de montaje de neum\u00e1ticos, as\u00ed como nuevos bancos de pruebas para el ajuste de los faros. Tambi\u00e9n se renov\u00f3 la llamada l\u00ednea i.O. (i.O. por en orden), donde los empleados de Ford llevan a cabo la inspecci\u00f3n final de los veh\u00edculos.<\/p>\n

En el futuro, las carrocer\u00edas pasar\u00e1n por el taller de pintura en la misma nave antes de entrar en la l\u00ednea de montaje final. Tambi\u00e9n aqu\u00ed, Ford ha estado trabajando en varios aspectos para optimizar el proceso y hacerlo m\u00e1s sostenible. Frente al pabell\u00f3n Y, se ha construido un edificio de unos 25 metros de alto, 24 metros de ancho y 106 metros de largo, en el que se pretratar\u00e1n en el futuro las carrocer\u00edas del modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico antes de que pasen al taller de pintura. Diagonalmente detr\u00e1s, con una superficie de 25.000 metros cuadrados, se encuentra la segunda nave nueva, en la que Ford fabricar\u00e1 las carrocer\u00edas del Explorer.<\/p>\n

Ford present\u00f3 el Explorer el\u00e9ctrico en marzo. El SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio no s\u00f3lo no guarda relaci\u00f3n alguna con el SUV de combusti\u00f3n interna del mismo nombre de la gama estadounidense de Ford, sino que tambi\u00e9n tiene poco en com\u00fan con el resto de la gama europea del fabricante de autom\u00f3viles. Esto se debe a que el Explorer es el primer veh\u00edculo de la cooperaci\u00f3n 2020 con Volkswagen, que da a Ford acceso al sistema modular MEB de la empresa de Wolfsburgo.<\/p>\n

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