En un taller t\u00e9cnico, Toyota dio detalles de su estrategia de electrificaci\u00f3n. Aunque la empresa sigue manteniendo abierta su tecnolog\u00eda, su objetivo es que los BEV alcancen una autonom\u00eda de hasta 1.000 kil\u00f3metros a partir de 2026 gracias a la mejora de las bater\u00edas, y poco despu\u00e9s deber\u00edan ser posibles hasta 1.500 kil\u00f3metros gracias a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido.<\/p>\n
Los fabricantes japoneses se han mostrado anteriormente cr\u00edticos con un enfoque exclusivamente BEV, y Toyota est\u00e1 considerada como una gran defensora de la hibridaci\u00f3n y hasta ahora se ha mostrado reacia a adoptar las tecnolog\u00edas BEV. Esto queda ilustrado, por ejemplo, por el \u00faltimo informe del Consejo Internacional de Transporte Limpio<\/a> (ICCT), que utiliza datos de 2022 para comparar la eficacia con la que los 20 mayores fabricantes de autom\u00f3viles del mundo est\u00e1n cambiando a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Toyota ocupa un poco glamuroso 15\u00ba puesto en esta clasificaci\u00f3n.<\/p>\n En el transcurso de un taller t\u00e9cnico, Toyota proporcion\u00f3 ahora informaci\u00f3n sobre su futura hoja de ruta de electrificaci\u00f3n. El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s celebr\u00f3 este taller justo un d\u00eda antes de su reuni\u00f3n anual de accionistas, en la que siempre se ponen a prueba la estrategia y la gesti\u00f3n de la empresa. Pocas veces Toyota se ha mostrado tan locuaz sobre el tema de c\u00f3mo planea competir en el mercado de r\u00e1pido crecimiento de los coches el\u00e9ctricos. La estrategia b\u00e1sica se mantiene, ya que la empresa sigue insistiendo en que seguir\u00e1 aplicando un enfoque m\u00faltiple a los sistemas de propulsi\u00f3n en el futuro, incluido el uso de pilas de combustible.<\/p>\n Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1 claro que Toyota quiere ponerse al d\u00eda en el sector de los BEV dando saltos tecnol\u00f3gicos en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas. Con este tel\u00f3n de fondo, el fabricante de autom\u00f3viles pretende estrenar una nueva gama de modelos a partir de 2026 que ofrecer\u00e1 una serie de mejoras. Para el desarrollo de estos coches de bater\u00eda, Toyota cre\u00f3 en mayo una nueva organizaci\u00f3n denominada \"BEV Factory\". En ella se producir\u00e1n alrededor de 1,7 millones de los 3,5 millones de BEV previstos por Toyota para 2030. Entre otras cosas, Toyota apuesta por componentes de aluminio fundido a presi\u00f3n (\"giga casting\"), ejes el\u00e9ctricos m\u00e1s peque\u00f1os, semiconductores de carburo de silicio y, sobre todo: mejores bater\u00edas.<\/p>\n Con estas bater\u00edas de iones de litio de nueva generaci\u00f3n, Toyota pretende conseguir autonom\u00edas de hasta 1.000 kil\u00f3metros para sus nuevos BEV a partir de 2026. Est\u00e1n previstas variantes de bater\u00edas con qu\u00edmica NMC y LFP. Por supuesto, los 1.000 kil\u00f3metros mencionados s\u00f3lo se aplican a las bater\u00edas con c\u00e9lulas de alto rendimiento basadas en NMC (y en combinaci\u00f3n con los avances en \"eficiencia, aerodin\u00e1mica y reducci\u00f3n de peso del veh\u00edculo\"). Se supone que la bater\u00eda LFP es \"buena y barata\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En un taller t\u00e9cnico, Toyota dio detalles de su estrategia de electrificaci\u00f3n. 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It thus remains open whether the WLTP cycle is meant.<\/p>\n The manufacturer also fails to provide further details, such as the expected investment costs for this BEV offensive, the future manufacturing location of the new model range from 2026 and the solid-state batteries. “What we want to achieve is to change the future with BEVs,” Takero Kato, president of Toyota’s new EV unit BEV Factory, expressed in a video posted on the automaker’s YouTube channel on Tuesday. “We will launch the next generation of battery-powered electric cars globally and as a complete product line-up from 2026,” Kato said.<\/p>\n Incidentally, in April, Toyota sold 8,584 electric vehicles worldwide, including Lexus-branded vehicles. This made April the first month ever in which BEVs accounted for more than one per cent of Toyota’s sales.<\/p>\n With reporting by Cora Werwitzke, France.<\/em><\/p>\n carscoops.com<\/a>,\u00a0reuters.com<\/a>,\u00a0global.toyota<\/a>,\u00a0global.toyota<\/a> (PDF, BEV details)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199327\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}