El Renault 5 totalmente el\u00e9ctrico ser\u00e1 el primer veh\u00edculo Renault equipado con un cargador bidireccional. El servicio V2G asociado estar\u00e1 disponible a partir del lanzamiento del Renault 5 en Francia y Alemania en 2024 y en el Reino Unido en 2025.<\/p>\n
Renault est\u00e1 coordinando la introducci\u00f3n de la carga bidireccional a trav\u00e9s de su marca de movilidad Mobilize. Adem\u00e1s del Renault 5, los clientes necesitar\u00e1n una estaci\u00f3n de carga con capacidad V2G que pueda devolver electricidad a la red cuando sea necesario.<\/p>\n
Para ello, Mobilize promocionar\u00e1 su propio cargador \"Mobilize Powerbox\". El cargador, desarrollado por Software R\u00e9publique con su socio tecnol\u00f3gico IoTecha, se comunica con el coche y la nube, dice la marca Renault, \"para determinar si debe recargar la bater\u00eda o enviar energ\u00eda a la red en funci\u00f3n de las necesidades de carga de la bater\u00eda, las necesidades dom\u00e9sticas y los incentivos del mercado energ\u00e9tico y la red el\u00e9ctrica.\" La potencia del terminal bidireccional oscila entre 7 y 22 kW.<\/p>\n
El futuro Renault 5 es el primer veh\u00edculo Renault en recibir un cargador a bordo habilitado para V2X en la cartera de la compa\u00f1\u00eda francesa. Otros modelos le seguir\u00e1n posteriormente. Se dice que el software de gesti\u00f3n de la energ\u00eda a bordo \"permite un acceso constante al servicio Mobilize V2G conservando al mismo tiempo la energ\u00eda de la bater\u00eda\". Adem\u00e1s, seg\u00fan la filial de Renault, el cargador bidireccional no s\u00f3lo puede inyectar electricidad a la red, sino tambi\u00e9n hacer funcionar aparatos el\u00e9ctricos (\"funci\u00f3n veh\u00edculo-carga\"). Para ello, Renault est\u00e1 desarrollando un adaptador que se conecta a la toma de carga del veh\u00edculo y por el que circula la misma cantidad de energ\u00eda que por una toma de 230 voltios.<\/p>\n
Para acompa\u00f1ar el lanzamiento al mercado del Renault 5, la marca de movilidad pone en marcha el servicio Mobilize V2G, que incluye una aplicaci\u00f3n para smartphone con la que se puede programar la carga bidireccional. En ella se pueden registrar criterios como el nivel de bater\u00eda deseado y\/o la hora a la que se utilizar\u00e1 el veh\u00edculo la pr\u00f3xima vez. Seg\u00fan Mobilize, el servicio tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible para otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos Renault en el futuro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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The ‘Mobilize electricity contract’, which is provided by technology partner The Mobility House and which serves to market the energy fed into the grid, serves as the fourth component in addition to the bidirectional onboard charger installed on the vehicle, the V2G terminal and the service. “To make the most of the V2G service, Mobilize will offer a competitively priced carbon-neutral electricity contract through its technology partner The Mobility House. Thanks to the contract, electricity can be reinjected back into the home or sold back to the grid,” the Renault subsidiary specifies. The Mobility House has been a Renault Group partner since 2018.<\/p>\n
“Thanks to Mobilize V2G, cars become an energy reserve. All drivers have to do is regularly connect their vehicle to the Powerbox to optimize their electricity bill and cut carbon from their mobility. On average, the cost of charging is cut by half. That is how Mobilize’s mobility solutions are more sustainable and affordable,” explained Corinne Frasson, Director of Energy Services at Mobilize.<\/p>\n