La Rheinbahn de D\u00fcsseldorf va a encargar 20 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda al fabricante holand\u00e9s VDL, de los cuales 15 son articulados y cinco individuales. La entrega de los primeros veh\u00edculos est\u00e1 prevista para mediados de 2024. El n\u00famero de autobuses el\u00e9ctricos de la Rheinbahn aumenta a 30 con el nuevo pedido.<\/p>\n
Se espera que los 20 nuevos autobuses de VDL operen desde el dep\u00f3sito de Heerdt en las l\u00edneas 729, 834, 835, 836 y SB51. La empresa de transportes no revela las variantes exactas del modelo Citea. La \u00fanica indicaci\u00f3n: seg\u00fan Rheinbahn, los autobuses articulados tienen una autonom\u00eda m\u00ednima de 245 kil\u00f3metros y 48 plazas, y los solitarios, de 252 kil\u00f3metros y 34 plazas.<\/p>\n
En el futuro, se cargar\u00e1n en el dep\u00f3sito de Heerdt, donde est\u00e1 a punto de comenzar la construcci\u00f3n de un nuevo puerto de autobuses. El objetivo es crear la infraestructura de carga y estacionamiento necesaria para un total de 60 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, afirman. Con el nuevo pedido a VDL, Rheinbahn aumenta su n\u00famero de autobuses BEV a un total de 30.<\/p>\n
Rheinbahn ya hab\u00eda puesto en servicio los diez primeros en 2020. Sin embargo, cuatro meses despu\u00e9s, ocho de ellos quedaron destruidos en un incendio en el dep\u00f3sito de autobuses de Heerdt. Entonces, el Rheinbahn inmediatamente encarg\u00f3 unas nuevas<\/a>. La entrega de los autobuses Irizar ie bus solo est\u00e1 actualmente en curso. Al mismo tiempo, D\u00fcsseldorf est\u00e1 recibiendo diez autobuses de hidr\u00f3geno, los primeros de los cuales ya est\u00e1n en funcionamiento de prueba. El Licitaci\u00f3n a escala europea para diez<\/a> autobuses de hidr\u00f3geno est\u00e1 actualmente en marcha.<\/p>\n Mientras que Rheinbahn, como operador de transporte p\u00fablico de D\u00fcsseldorf, adquirir\u00e1 y utilizar\u00e1 los veh\u00edculos de H2, Stadtwerke, como proveedor de energ\u00eda, se encargar\u00e1 de la producci\u00f3n del hidr\u00f3geno. Seg\u00fan un anuncio anterior, la empresa est\u00e1 invirtiendo en un electrolizador con una capacidad de un megavatio para poder producir hidr\u00f3geno ecol\u00f3gico in situ en el futuro. Sin embargo, esto s\u00f3lo ser\u00e1 posible a partir de 2026, cuando el electrolizador se alimente con electricidad procedente de la planta local de incineraci\u00f3n de residuos.<\/p>\n