Volkswagen ha presentado los puntos clave del programa de ahorro previsto para la marca principal VW con el fin de aumentar su rentabilidad y generar dinero para inversiones en la transformaci\u00f3n hacia la e-movilidad. Uno de los objetivos: La marca quiere alcanzar una rentabilidad del 6,5% para 2026.<\/p>\n
Este objetivo de rentabilidad se refleja tambi\u00e9n en el nombre del programa de ahorro, que responde al nombre de \"Acelerar el avance | Camino hacia el 6,5\". Tambi\u00e9n para 2026, la marca principal quiere mostrar un resultado mejorado de unos diez mil millones de euros en los balances, principalmente a trav\u00e9s de una mayor eficiencia y ahorro. Esto ya se hab\u00eda filtrado hace unas semanas: en la finales de mayo<\/a>la publicaci\u00f3n alemana Handelsblatt<\/em> escribi\u00f3 de un programa de ahorro de varios miles de millones de euros y de los preparativos para una \"reestructuraci\u00f3n de gran alcance\" de la marca principal.<\/p>\n Volkswagen ha anunciado ahora oficialmente que todas las medidas deber\u00e1n estar en marcha en octubre de 2023 para alcanzar los dos objetivos financieros mencionados. El programa se aplicar\u00e1 en dos niveles. La empresa con sede en Wolfsburgo describe el primer nivel como \"grandes campos de acci\u00f3n dentro de la marca\", es decir, medidas en las \u00e1reas de administraci\u00f3n, desarrollo t\u00e9cnico, costes de material, productos, precios\/mezcla, construcci\u00f3n de veh\u00edculos, ventas y calidad. \"Cada campo de acci\u00f3n persigue objetivos y medidas espec\u00edficos y contribuye as\u00ed al cumplimiento de los objetivos del programa en t\u00e9rminos de costes y beneficios\", explica la empresa.<\/p>\n El segundo nivel est\u00e1 dedicado a los proyectos intermarcas e interdivisionales. Volkswagen habla de \"proyectos emblem\u00e1ticos que abarcan m\u00faltiples \u00e1reas de acci\u00f3n\" y que pretenden garantizar una mayor eficacia y m\u00e1s beneficios. Las palabras de moda que se mencionan son la reducci\u00f3n de la complejidad y de las variantes, el modelo de ventas, la reducci\u00f3n de la burocracia, as\u00ed como la optimizaci\u00f3n del producto y del rendimiento, \"en los dos conjuntos de herramientas principales, el conjunto de herramientas transversales modulares (MQB) y el conjunto de herramientas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica modular (MEB)\", a\u00f1ade el Grupo, sin dar m\u00e1s detalles.<\/p>\n Por lo dem\u00e1s, Volkswagen se muestra m\u00e1s concreta: VW quiere concentrarse m\u00e1s en los modelos de volumen y los modelos de bajo volumen (\"como el Arteon\") dejar\u00e1n de tener sucesores. Adem\u00e1s, el fabricante de autom\u00f3viles persigue la reducci\u00f3n de variantes: \"En el caso del ID.7, por ejemplo, esto significa un 99% menos de opciones de configuraci\u00f3n en comparaci\u00f3n con un Golf 7\", afirma. Adem\u00e1s, la empresa quiere optimizar la utilizaci\u00f3n de la capacidad de sus plantas en todo el mundo para aumentar la rentabilidad y poder reaccionar con mayor flexibilidad a las fluctuaciones de la demanda y del mercado.<\/p>\n Otra palanca central es el Volumen de Grupo de Marca (MGV), en el que trabajan conjuntamente VW Turismos, VW Veh\u00edculos Comerciales, Seat\/Cupra y Skoda. Seg\u00fan el fabricante, en el futuro la producci\u00f3n dentro del MGV se orientar\u00e1 de forma m\u00e1s consecuente hacia plantas y plataformas de veh\u00edculos multimarca - por ejemplo, en el marco del plan de VW de coche el\u00e9ctrico b\u00e1sico de unos 25.000 euros<\/a>. El negocio posventa de las marcas tambi\u00e9n se integrar\u00e1 m\u00e1s estrechamente. Seat\/Cupra se encargar\u00e1 de ello.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen ha presentado los puntos clave del programa de ahorro previsto para la marca principal VW con el fin de aumentar su rentabilidad y generar dinero para inversiones.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":145626,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13966,7712,15103,467,479,28337,24708,567],"class_list":["post-199629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-cupra","tag-meb","tag-mqb","tag-seat","tag-skoda","tag-stephan-wollenstein","tag-thomas-schafer","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":" The savings programme will be driven by a “lean Project Management Office (PMO)” headed by Stephan W\u00f6llenstein. By mid-September, Volkswagen intends to define concrete measures in consultation with the employee representatives. The programme should then be completed in all its details and measures by October 2023 and culminate in an agreement with the employee representatives during the next planning round of the Group.<\/p>\n One thing is clear: VW needs a lot of money for the transformation to electric mobility – especially for the core brand with its high sales figures, many e-models have to be developed and the plants converted within a few years. At the same time, the development of the company’s own battery production and the Cariad software division will cost billions more. While other group brands such as Audi and Porsche are earning well in higher segments despite the transformation, the margin at the core brand has been in the 3.2 to 4.3 per cent range since 2018 (with the exception of 0.6 per cent in the Corona year 2020). For the current year, VW brand boss Thomas Sch\u00e4fer is aiming for more than four per cent.<\/p>\n Sch\u00e4fer now also officially says that the decision to launch the new programme followed an analysis of the challenging market environment and economic situation. “The program is the number one priority for the entire Board of Management. We must build new strength for the Volkswagen brand and position it robustly for future growth, which is why we are now getting an enormous concerted effort off the ground. We need to achieve a sustainable return on sales of 6.5 per cent in the Volkswagen brand. Achieving this in 2026 is very ambitious, but feasible if we pool our efforts.”<\/p>\n