Mercedes-Benz tiene previsto utilizar m\u00e1s de 200.000 toneladas anuales de acero reducido en emisiones de CO2 de sus proveedores europeos Salzgitter, Thyssenkrupp Steel, Voestalpine, Arvedi, SSAB y H2 Green Steel en sus plantas de prensado antes de que finalice esta d\u00e9cada.<\/p>\n
El establecimiento de una cadena de suministro de acero sostenible en Europa sirve de modelo para otras regiones. Actualmente, Mercedes calcula que el acero representa hasta un 20% de las emisiones totales de CO2 en la producci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico. Para 2030 como muy tarde, Mercedes-Benz Cars pretende reducir al menos a la mitad las emisiones medias de CO2 por turismo de la flota de veh\u00edculos nuevos con respecto a 2020, en todo el ciclo de vida, desde la adquisici\u00f3n de materias primas hasta su uso y reciclaje.<\/p>\n
Mercedes explica que \"si se combina un proceso de reducci\u00f3n directa con la fabricaci\u00f3n de acero en un horno de arco el\u00e9ctrico (EAF), en lugar de la producci\u00f3n en altos hornos a base de coque, las emisiones de CO\u2082 pueden reducirse significativamente\". Para comparar, durante un proceso de reducci\u00f3n directa a base de gas natural, se utiliza mon\u00f3xido de carbono e hidr\u00f3geno para disolver el ox\u00edgeno del mineral de hierro. El horno de arco el\u00e9ctrico funde el hierro de reducci\u00f3n directa directamente en acero junto con la chatarra de acero. Adem\u00e1s, utilizando hidr\u00f3geno verde y energ\u00edas renovables en lugar de gas natural para hacer funcionar el horno, las emisiones pueden reducirse a\u00fan m\u00e1s, dando como resultado un acero casi libre de CO\u2082.<\/p>\n
Para este proceso, Thyssenkrupp quiere poner en marcha su primera planta de reducci\u00f3n directa en 2026 y suministrar posteriormente a Mercedes-Benz.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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“The more than 200,000 tonnes of CO\u2082-reduced steel per annum for the supply of our production facilities in Europe mark a considerable milestone for our ambitious sustainability goals,” said Markus Sch\u00e4fer, Member of the Board of Management and CTO of Mercedes-Benz, adding: “Together with its partners, Mercedes-Benz will continue to pave the way towards a net carbon-neutral new car fleet by 2039. At the same time, we are sending an important signal for the transformation of the European steel industry.”<\/p>\n
The first mention of the efforts to decarbonize the supply chain was reported in May<\/a>\u00a0when Mercedes equipped its EQE and EQS electric SUVs with sustainably sourced aluminium. Shortly afterwards, the German automotive manufacturer announced a supply contract for sustainably produced steel<\/a> from the Swedish company H2 Green Steel.<\/p>\n