El Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts (MIT) quiere desarrollar un nuevo sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con una potencia de un megavatio que podr\u00eda suponer un paso importante hacia la electrificaci\u00f3n de aviones m\u00e1s grandes.<\/p>\n
Los componentes principales del motor ya han sido dise\u00f1ados y probados por un equipo del MIT. Se espera que los c\u00e1lculos detallados demuestren que los componentes acoplados pueden funcionar como un todo para producir un megavatio de potencia, y con un peso y un tama\u00f1o que se espera que sean competitivos con los actuales motores de aviones peque\u00f1os.<\/p>\n
El motor el\u00e9ctrico y la electr\u00f3nica de potencia del MIT tienen el tama\u00f1o de una maleta y pesan menos que un pasajero adulto. Para aplicaciones totalmente el\u00e9ctricas, el motor podr\u00eda acoplarse a una bater\u00eda o a una pila de combustible, o tambi\u00e9n podr\u00eda utilizarse en sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos-el\u00e9ctricos. El MIT ve un posible uso inicial en aviones regionales. Si el motor puede ampliarse a sistemas de varios megavatios, el dise\u00f1o podr\u00eda facilitar la transici\u00f3n de aviones de pasajeros m\u00e1s grandes a la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n
\"Independientemente de lo que utilicemos como portador de energ\u00eda -bater\u00edas, hidr\u00f3geno, amon\u00edaco o combustible de aviaci\u00f3n sostenible-, los motores de megavatios ser\u00e1n un elemento clave para hacer m\u00e1s ecol\u00f3gica la aviaci\u00f3n\", afirma Zoltan Spakovszky, catedr\u00e1tico de Aeron\u00e1utica y director del Laboratorio de Turbinas de Gas (GTL) del MIT, que dirige el proyecto.<\/p>\n