Ferrari pretende completar su nueva planta de producci\u00f3n en Maranello a mediados de 2024, en la que se fabricar\u00e1n supercoches el\u00e9ctricos, as\u00ed como trenes motrices de nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan el jefe de Ferrari, Benedetto Vigna, el llamado E-building dispondr\u00e1 de l\u00edneas de montaje con flexibilidad para producir tanto coches el\u00e9ctricos como de combusti\u00f3n. El recinto estar\u00e1 \"listo en junio de 2024\", dos a\u00f1os despu\u00e9s del inicio de las obras.<\/p>\n
Se espera que el primer Ferrari totalmente el\u00e9ctrico se presente en el cuarto trimestre de 2025. Seg\u00fan se ha informado, el fabricante italiano de autom\u00f3viles quiere electrificar m\u00e1s de la mitad de sus modelos en 2026<\/a>. Para 2030, el 80% deber\u00e1 estar electrificado: un 40% puramente el\u00e9ctrico y un 40% parcialmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n Ferrari ha tardado bastante en adaptarse al mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en comparaci\u00f3n con competidores como Porsche, que lanz\u00f3 su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico con el Taycan en 2019<\/a>y se calific\u00f3 de \"anticuada\" a la industria automovil\u00edstica alemana. detr\u00e1s de la curva<\/a> en desarrollo tecnol\u00f3gico. Sin embargo, cabe mencionar que Porsche tiene como empresa matriz al gigante automovil\u00edstico Volkswagen, mientras que Ferrari sigue por su cuenta. Ferrari tambi\u00e9n hab\u00eda presentado un h\u00edbrido enchufable propio en 2019<\/a>pero ha flaqueado en el desarrollo de nuevos modelos de veh\u00edculos desde entonces. El gobierno italiano hab\u00eda llegado incluso a solicitar a la UE que eximiera a Ferrari y Lamborghini de la normativa sobre emisiones.<\/p>\n En respuesta a tales acusaciones, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, rechaz\u00f3 que Ferrari fuera un rezagado en electrificaci\u00f3n y no espera ninguna reducci\u00f3n de m\u00e1rgenes con los nuevos modelos EV en una entrevista con Bloomberg<\/em>.<\/p>\n