Citro\u00ebn tiene previsto lanzar un modelo el\u00e9ctrico con un precio de base inferior a 25.000 euros en el mercado europeo a principios de 2024. El peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico se ofrecer\u00e1 entonces en Francia y el Reino Unido, entre otros pa\u00edses.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Seg\u00fan declar\u00f3 a los periodistas el jefe de marca de la empresa, Thierry Koskas, el nuevo modelo asequible ser\u00e1 el \u00eb-C3. Este veh\u00edculo se ofrece en la India desde principios de a\u00f1o y ya se ha introducido en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n La variante el\u00e9ctrica del modelo Citro\u00ebn C3 de combusti\u00f3n interna para Europa ofrecer\u00e1 una autonom\u00eda de 300 kil\u00f3metros y se ensamblar\u00e1 en Eslovaquia. El peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico tiene una bater\u00eda de 29,2 kWh. El motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 42 kW y un par de 143 Nm. Informes anteriores indican que la velocidad m\u00e1xima es de 107 km\/h.<\/p>\n La presentaci\u00f3n est\u00e1 prevista para octubre de 2023, con el lanzamiento al mercado a principios de 2024. Aunque todav\u00eda no est\u00e1 claro en qu\u00e9 otros pa\u00edses europeos se ofrecer\u00e1 el \u00eb-C3, Francia y Gran Breta\u00f1a ya han sido confirmados.<\/p>\n El presidente de Francia, Emmanuel Macron, anunci\u00f3 recientemente que quiere que las subvenciones estatales para los coches el\u00e9ctricos dependan de las emisiones de CO2 en la producci\u00f3n de los veh\u00edculos y sus bater\u00edas. Esto dar\u00eda ventaja a los coches el\u00e9ctricos producidos en Europa, ya que se emite menos CO2 debido a la producci\u00f3n local y a las rutas de transporte m\u00e1s cortas que, por ejemplo, los coches fabricados en EE.UU. o China. Seg\u00fan Reuters<\/em>, el concepto se presentar\u00e1 oficialmente en octubre, y se aplicar\u00e1 entonces a todos los modelos entregados en 2024.<\/p>\n Dicho esto, todav\u00eda se espera que la bater\u00eda del \u00eb-C3 proceda de China. Seg\u00fan Reuters<\/em>Esto plantea la cuesti\u00f3n de si el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico recibir\u00e1 alg\u00fan tipo de subvenci\u00f3n: aunque la producci\u00f3n final tenga lugar en Europa, la bater\u00eda sigue siendo un componente crucial.<\/p>\n Con el \u00eb-C3, la empresa matriz Stellantis quiere plantar cara a los modelos baratos de China. BYD anunci\u00f3 recientemente que llevar\u00eda cinco modelos el\u00e9ctricos a Francia. BYD empezar\u00e1 all\u00ed con el tr\u00edo de coches el\u00e9ctricos Atto 3, Han y Tang. Adem\u00e1s, el Dolphin estar\u00e1 disponible a partir de julio y el Seal despu\u00e9s del verano. BYD confirm\u00f3 a mediados de abril que estos dos tambi\u00e9n llegar\u00e1n a Europa.<\/p>\n En respuesta a nuestro art\u00edculo, Chris Rux, responsable de comunicaci\u00f3n de Citro\u00ebn, confirm\u00f3 en Twitter que el VE tambi\u00e9n se vender\u00e1 en Alemania. Anteriormente hab\u00edamos informado de que se tratar\u00eda del mismo veh\u00edculo que se vende en India y Am\u00e9rica Latina. Pero Rux subraya en otro Tweet que el VE se desarrollar\u00e1 y producir\u00e1 \u00edntegramente en Europa. \"Comparten el mismo nombre\", afirma en Twitter. Aparte de eso, ser\u00e1 un coche nuevo.<\/p>\n Adem\u00e1s, el alem\u00e1n n-tv <\/em>informa de que el VE tendr\u00e1 una autonom\u00eda de 420 kil\u00f3metros, es decir, 120 kil\u00f3metros m\u00e1s de lo que ofrece la versi\u00f3n vendida en India y Latein Am\u00e9rica. Eso significa, a su vez, que el \u00eb-C3 vendido en Europa tambi\u00e9n estar\u00e1 equipado con una bater\u00eda m\u00e1s grande.<\/p>\n reuters.com<\/a>, autocar.es<\/a>, twitter.com<\/a>, twitter.com<\/a>,\u00a0n-tv.de<\/a> (las tres actualizadas, la \u00faltima en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Citro\u00ebn tiene previsto lanzar un modelo el\u00e9ctrico con un precio de base inferior a 25.000 euros en el mercado europeo a principios de 2024. 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