{"id":199858,"date":"2023-06-16T14:24:03","date_gmt":"2023-06-16T12:24:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=199858"},"modified":"2023-06-16T14:24:03","modified_gmt":"2023-06-16T12:24:03","slug":"el-gobierno-japones-apoya-el-desarrollo-de-baterias-y-a-toyota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/06\/16\/japanese-govt-backs-battery-development-and-toyota\/","title":{"rendered":"El Gobierno japon\u00e9s apoya el desarrollo de bater\u00edas y a Toyota"},"content":{"rendered":"<p>El gobierno japon\u00e9s va a conceder 330.000 millones de yenes en subvenciones para el desarrollo y la producci\u00f3n nacional de bater\u00edas, lo que equivale a unos 2.140 millones de euros. Habr\u00e1 cuatro beneficiarios, entre ellos Toyota, que recibir\u00e1 m\u00e1s de un tercio de esta suma.<!--more--><\/p>\n<p>El ministro japon\u00e9s de Industria, Yasutoshi Nishimura, present\u00f3 el plan, cuya parte correspondiente a Toyota asciende a 117.800 millones de yenes o 760 millones de euros. Las subvenciones gubernamentales est\u00e1n destinadas espec\u00edficamente al desarrollo y la producci\u00f3n de bater\u00edas LFP de nueva generaci\u00f3n y de bater\u00edas de estado s\u00f3lido en general. El ministro revel\u00f3 que se espera que la producci\u00f3n en masa de estas bater\u00edas comience gradualmente a partir de octubre de 2026, por lo que la capacidad anual de producci\u00f3n de bater\u00edas en Jap\u00f3n se incrementar\u00e1 inicialmente hasta los 45 gigavatios hora. El objetivo es alcanzar los 150 gigavatios hora anuales en 2030.<\/p>\n<p>Toyota acaba de publicar <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/06\/13\/toyota-quiere-1000-km-de-autonomia-en-sus-bevs-para-2026\/\">detalles de su estrategia de electrificaci\u00f3n<\/a> hace unos d\u00edas. Aunque la empresa sigue manteniendo abierto su enfoque tecnol\u00f3gico, el fabricante de autom\u00f3viles aspira a lograr autonom\u00edas de hasta 1.000 kil\u00f3metros para los BEV a partir de 2026 mediante bater\u00edas mejoradas, antes de que poco despu\u00e9s sea posible alcanzar hasta 1.500 kil\u00f3metros, gracias a las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. Para el desarrollo de estos coches con bater\u00edas, Toyota fund\u00f3 en mayo una nueva organizaci\u00f3n denominada F\u00e1brica BEV, que deber\u00e1 producir alrededor de 1,7 millones de los 3,5 millones de BEV previstos por Toyota para 2030.<\/p>\n<p>En cuanto a las \"bater\u00edas mejoradas\", Toyota confirm\u00f3 p\u00fablicamente sus planes para variantes de bater\u00edas con qu\u00edmica NMC y LFP. Los 1.000 kil\u00f3metros mencionados s\u00f3lo se aplican a las bater\u00edas con c\u00e9lulas de alto rendimiento basadas en NMC (combinadas con avances en \"la eficiencia del veh\u00edculo, la aerodin\u00e1mica y la reducci\u00f3n de peso\"). Sobre todo, se supone que la bater\u00eda LFP es \"buena y barata\". Para el periodo de 2027 a 2028, Toyota ya apunta entonces a la comercializaci\u00f3n de bater\u00edas de combustible s\u00f3lido.<\/p>\n<p>Cada vez est\u00e1 m\u00e1s claro que Toyota quiere ponerse al d\u00eda en el campo de los BEV mediante saltos tecnol\u00f3gicos en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/japan-give-toyota-854-mln-support-domestic-ev-battery-output-nikkei-2023-06-15\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gobierno japon\u00e9s est\u00e1 proporcionando 330.000 millones de yenes en subvenciones para el desarrollo y la producci\u00f3n nacional de bater\u00edas, lo que equivale a unos 2.140 millones de euros. 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