Dacia quiere supuestamente ofrecer la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de su coche peque\u00f1o como modelo el\u00e9ctrico a partir de 2027 o 2028. Incluso podr\u00eda convertirse en un modelo exclusivamente BEV, seg\u00fan informan los medios brit\u00e1nicos.<\/p>\n
Se espera que la nueva generaci\u00f3n del Sandero se base en la plataforma CMF-BEV, que tambi\u00e9n utilizar\u00e1 el el\u00e9ctrico Renault 5<\/a>, Renault 4<\/a>y el sucesor el\u00e9ctrico del Nissan Micra<\/a>. El CMF-BEV<\/a> es una versi\u00f3n del CMF-B, es decir, la \"Familia Modular Com\u00fan\" para el segmento B, optimizada para las propulsiones el\u00e9ctricas. Dado que los veh\u00edculos basados en la CMF-B y la CMF-BEV pueden producirse en una misma l\u00ednea, Dacia podr\u00eda ofrecer propulsores de combusti\u00f3n interna y el\u00e9ctricos con carrocer\u00eda Sandero.<\/p>\n El Director General de Dacia, Denis Le Vot, confirm\u00f3 el estreno en \"2027 o 2028\u2033. Dependiendo del a\u00f1o en que se lance finalmente el modelo, la cuarta generaci\u00f3n del Sandero \" vivir\u00e1 hasta 2034 o 2035\u2033.<\/p>\n La principal prioridad de Dacia sigue siendo mantener los costes lo m\u00e1s bajos posible. La marca est\u00e1 investigando actualmente todas las qu\u00edmicas de bater\u00eda posibles para el Sandero el\u00e9ctrico. Seg\u00fan Le Vot, esto incluye las bater\u00edas de iones de sodio. Dacia se apoyar\u00e1 en los conocimientos t\u00e9cnicos del Grupo Renault para esta tecnolog\u00eda. Al menos para el Renault 5, los franceses han descartado el uso de bater\u00edas LFP. As\u00ed que est\u00e1 por ver en qu\u00e9 tecnolog\u00eda de bater\u00edas se basar\u00e1 Dacia: \u00bfLFP, c\u00e9lulas NCM baratas o bater\u00edas de iones de sodio?<\/p>\n Sin embargo, en la entrevista con los medios brit\u00e1nicos, Le Vot descart\u00f3 la posibilidad de un Dacia el\u00e9ctrico con una autonom\u00eda de 600 kil\u00f3metros y un tiempo de carga de 20 minutos en un futuro pr\u00f3ximo. \"\u00bfPor qu\u00e9? Porque tenemos un papel social. Nuestro trabajo es la movilidad accesible y eso incluye la el\u00e9ctrica. Hemos sacado el Spring por eso\", dijo el jefe de la marca Dacia a Revista Car<\/em>. Tambi\u00e9n se\u00f1ala las desventajas de la tecnolog\u00eda de iones de sodio, como la densidad energ\u00e9tica y el peso. \"Encontraremos la manera de encontrar algo diferente con la autonom\u00eda ofrecida y entre la densidad de la energ\u00eda y la capacidad de carga\", afirma. \"La idea es que seamos accesibles con ello. Y tendremos la respuesta en dos a\u00f1os\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dacia quiere supuestamente ofrecer la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de su coche peque\u00f1o como modelo el\u00e9ctrico a partir de 2027 o 2028. 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Le Vot has yet to indicate where a possible electric Sandero would be manufactured.<\/p>\n Le Vot hinted that if he had the chance, he would have done things differently with the Spring: “If we did [the Spring] again, I would cut the battery in half”, he says. With 26.8 kWh, the Spring has a small battery by European standards, just enough for a WLTP range of 230 kilometres. However, the average Spring customer only drives 16 kilometres a day, which is why it would be possible to save further on the battery. The findings from the use of the Spring are to be incorporated into Dacia’s next-generation electric vehicles: however, they cannot be transferred 1:1 – the larger Sandero in the four-metre class is used differently than the smaller Spring.<\/p>\n Incidentally, the reports from early 2022<\/a>, according to which Dacia could replace the Spring as an entry-level electric model as early as 2024, are no longer referred to in the current articles on the electric Sandero.<\/p>\n carmagazine.co.uk<\/a>, autocar.co.uk<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200036","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200036"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200036\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\u00bfPodr\u00eda ser el Sandero el\u00e9ctrico un modelo hermano del Renault 5?<\/h3>\n