Volvo Trucks est\u00e1 dotando a sus modelos de cami\u00f3n el\u00e9ctrico para cargas medias, el FL Electric y el FE Electric, de m\u00e1s autonom\u00eda con bater\u00edas mejoradas. Los dos camiones el\u00e9ctricos mejorados ya pueden encargarse. Est\u00e1 previsto que las entregas comiencen en oto\u00f1o de 2023.<\/p>\n
En el lanzamiento de ventas del Volvo FL el\u00e9ctrico de bater\u00eda en 2019<\/a>, los clientes pod\u00edan elegir entre dos y seis paquetes de bater\u00edas de iones de litio con 50 kWh cada uno. Desde entonces, el fabricante ha aumentado el contenido energ\u00e9tico por pack a 66 kWh. Ahora llega el siguiente paso: Volvo introduce paquetes de bater\u00edas con un 42% m\u00e1s de capacidad energ\u00e9tica, lo que corresponde a unos 94 kWh. El fabricante no entra en detalles en este punto. Por lo tanto, sigue sin estar claro c\u00f3mo se ha conseguido exactamente esta mejora.<\/p>\n En la FL Electric pueden instalarse de tres a seis packs. Esto corresponde a una capacidad de 280 a 565 kWh y deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de 280 (tres packs) a 450 kil\u00f3metros (seis packs) en tr\u00e1fico de distribuci\u00f3n. Nada cambia en cuanto a la cadena cinem\u00e1tica monomotor: el cami\u00f3n de 16,7 toneladas sigue produciendo hasta 180 kW de potencia m\u00e1xima. Volvo no facilita ninguna informaci\u00f3n sobre la carga. Hasta ahora, el cami\u00f3n pod\u00eda cargarse con hasta 150 kW en los puntos de carga CCS.<\/p>\n Para el FE Electric, la mejora significa que el cami\u00f3n de 27 toneladas tendr\u00e1 una bater\u00eda de 280 a 375 kWh (tres o cuatro paquetes) y una autonom\u00eda de hasta 275 kil\u00f3metros. Seg\u00fan Volvo, esta cifra se aplica al transporte de distribuci\u00f3n sin TDF electromec\u00e1nica. Con TDF electromec\u00e1nica -t\u00edpica para la recogida de basuras- la autonom\u00eda se reduce hasta los 200 kil\u00f3metros. No hay cambios en la l\u00ednea motriz y el propulsor bimotor sigue teniendo hasta 225 kW.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volvo Trucks est\u00e1 dotando a sus modelos de cami\u00f3n el\u00e9ctrico para cargas medias, el FL Electric y el FE Electric, de m\u00e1s autonom\u00eda con bater\u00edas mejoradas. Los dos camiones el\u00e9ctricos mejorados pueden<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":200075,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,11274,14705,14443,22057,3907],"class_list":["post-200111","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-trucks","tag-fe-electric","tag-fl-electric","tag-volvo-group","tag-volvo-trucks"],"acf":{"inhalt_teil2":" “With a range of up to 450 km, our electric trucks are ready to replace our customers’ entire fleet of diesel city trucks. Volvo FL and FE Electric produce minimal emissions and noise, which benefits the climate, the driver and everyone that lives and moves about in the city”, says Jessica Sandstr\u00f6m, SVP Product Management at Volvo Trucks.<\/p>\n Alternatively, customers can opt for smaller batteries (and shorter range) to increase their payload. Volvo says it is about “500 kg for every battery not carried”. “For some customers, it’s more important to get extra payload, rather than maximizing the range. We work closely with our customers in choosing the best solution,” Sandstr\u00f6m adds.<\/p>\n According to the company, almost 5,000 electric trucks have been sold in 40 countries worldwide since Volvo Trucks started producing all-electric trucks in 2019. However, the manufacturer does not differentiate by weight class here. In addition to the two medium-duty electric trucks mentioned above, the Swedes also have the heavy-duty FH, FM and FMX models<\/a> in their portfolio. Volvo Trucks wants half of all trucks sold worldwide to be electric by 2030.<\/p>\n