El Grupo Hyundai Motor, con sus marcas de autom\u00f3viles Hyundai, Kia y Genesis, est\u00e1 endureciendo a\u00fan m\u00e1s su rumbo el\u00e9ctrico. Seg\u00fan anunci\u00f3 el grupo coreano en su \"D\u00eda del inversor CEO 2023\", el objetivo de ventas anuales de coches el\u00e9ctricos puros aumentar\u00e1 hasta los dos millones de unidades en 2030.<\/p>\n
Esto supone otros 130.000 BEV anuales m\u00e1s de los anunciados en el plan estrat\u00e9gico del Grupo del a\u00f1o pasado<\/a>. La nueva estrategia \"Hyundai Motor Way\" prev\u00e9 unas inversiones totales de 109,4 billones de wones (equivalentes a unos 77.500 millones de euros) en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os. De ellos, 35,8 billones de wones (unos 25.400 millones de euros) se invertir\u00e1n en electrificaci\u00f3n. De ellos, 9,5 billones de wones (6.700 millones de euros) se destinar\u00e1n al desarrollo de bater\u00edas, y el resto financiar\u00e1 el desarrollo de una nueva plataforma para coches el\u00e9ctricos y el aumento de la capacidad de producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n La plataforma BEV de segunda generaci\u00f3n es la Arquitectura Modular Integrada (IMA), que sustituir\u00e1 en el futuro a la actual Plataforma Modular El\u00e9ctrica Global (E-GMP). La IMA se utilizar\u00e1 en 13 nuevos modelos el\u00e9ctricos del grupo de aqu\u00ed a 2030. La IMA estandarizar\u00e1 no s\u00f3lo el chasis, sino tambi\u00e9n los motores y el sistema de bater\u00edas con tecnolog\u00eda cell-to-pack. Esto deber\u00eda aumentar significativamente las econom\u00edas de escala y reducir la complejidad (y, por tanto, los costes de desarrollo).<\/p>\n De la arquitectura IMA se derivar\u00e1n dos plataformas de veh\u00edculos: La eM para turismos el\u00e9ctricos \"en todos los segmentos\" y la eS para veh\u00edculos especiales (Purpose-Built-Vehicles, PBV para abreviar). Ambas plataformas se basar\u00e1n en los kits de motor y bater\u00eda de IMA.<\/p>\n Gracias en parte a la nueva plataforma, Hyundai Motor aspira a un margen de m\u00e1s del diez por ciento para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2030. La producci\u00f3n tambi\u00e9n desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en la consecuci\u00f3n de estos objetivos. La empresa coreana tambi\u00e9n anunci\u00f3 una \"expansi\u00f3n de la producci\u00f3n de VE y la optimizaci\u00f3n de la capacidad\". Esto se har\u00e1 no s\u00f3lo construyendo nuevas f\u00e1bricas de VE (como en Ulsan<\/a>), sino tambi\u00e9n \"utilizando las plantas de ICE existentes para reducir costes y tiempo\". En funci\u00f3n de la demanda del mercado, se convertir\u00e1n m\u00e1s l\u00edneas de combusti\u00f3n interna en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En las regiones \"en las que se espera un crecimiento importante en el futuro y que requieren una localizaci\u00f3n\", se construir\u00e1n las plantas de coches el\u00e9ctricos a bater\u00eda - por ejemplo, en el Estado norteamericano de Georgia<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo Hyundai Motor, con sus marcas de autom\u00f3viles Hyundai, Kia y Genesis, est\u00e1 endureciendo a\u00fan m\u00e1s su rumbo el\u00e9ctrico. Seg\u00fan anunci\u00f3 el Grupo coreano en su \"CEO Investor<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":200217,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,17916,6380,267,5351,25250,303],"class_list":["post-200267","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-e-gmp","tag-genesis","tag-hyundai","tag-hyundai-kia","tag-ima","tag-kia"],"acf":{"inhalt_teil2":" As with other carmakers, the battery value chain is also coming increasingly into the strategists’ focus. Hyundai is aiming for stable procurement of battery materials, but also wants to strengthen its own development. To what extent this involves the development of battery cells or the optimisation of battery systems with cell-to-pack or cell-to-chassis approaches is not clear from the press release. What is clear, however, is that in addition to NMC batteries, the Korean company also announced plans to offer LFP batteries in the future.<\/p>\n The more than 100 trillion won in total investments includes battery-electric mobility as well as investments in future businesses such as autonomous driving, hydrogen, robotics and Advanced Air Mobility (AAM).<\/p>\n