Ionity tambi\u00e9n desplegar\u00e1 estaciones de carga Alpitronic en el futuro. La red de recarga r\u00e1pida anunci\u00f3 que los primeros cargadores Alpitronic se instalar\u00edan en los puntos Ionity antes de finales de a\u00f1o.<\/p>\n
Ionity anunci\u00f3 la noticia en LinkedIn sin dar detalles sobre el n\u00famero y la ubicaci\u00f3n de las estaciones. La empresa conjunta de HPC entre Audi, BMW, Ford, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz y Porsche ampl\u00eda as\u00ed su base de proveedores para acelerar la expansi\u00f3n de su red. Hasta ahora, Ionity ha confiado principalmente en el hardware de Tritio<\/a> y ABB<\/a>.<\/p>\n \"Para acelerar a\u00fan m\u00e1s su crecimiento, Ionity colaborar\u00e1 con Alpitronic, conocida por sus soluciones de carga r\u00e1pida fiables y eficaces, como su Hypercharger HYC400 de \u00faltima generaci\u00f3n\", reza el post. Aunque Ionity no lo confirma expl\u00edcitamente, al menos sugiere que tambi\u00e9n utilizar\u00e1 el HYC400.<\/p>\n Alpitronic se ha hecho un nombre en el sector con sus Hypercharger HYC150 y HYC300 HPC. Los productos se consideran fiables y, adem\u00e1s, no requieren un armario de control externo, s\u00f3lo una estaci\u00f3n transformadora para la conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica. Eso simplifica la obra civil, reduciendo as\u00ed los costes de instalaci\u00f3n. Grandes operadores como EnBW y Aral Pulse fueron los primeros en adoptar los hipercargadores a gran escala. Otros, como Fastned y Allego<\/a>Desde entonces, han ampliado sus carteras para incluir los cargadores r\u00e1pidos de Austria.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ionity tambi\u00e9n desplegar\u00e1 estaciones de carga Alpitronic en el futuro. La red de recarga r\u00e1pida ha anunciado que los primeros cargadores Alpitronic se instalar\u00e1n en los puntos Ionity antes del<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":197832,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[21268,10174,7548,9221,13117],"class_list":["post-200584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-alpitronic","tag-charging-stations","tag-dc","tag-hpc","tag-ionity"],"acf":{"inhalt_teil2":" Alpitronic first announced the HYC400 mentioned by Ionity with a peak power of 400 kW in May 2022<\/a>, and the new top product has been officially on the market since this April. With the charging station, it is less about the peak power and more about the shared power. It still provides 200 kW, even when both charging points are occupied.<\/p>\n That charging power can be shared is normal for many electric car drivers. Still, for Ionity, it would mean a departure from its previous strategy: The provider so far claimed that there is no “power sharing” and that the specified charging capacity (of 350 kW) is available at every charging point at all times. It is possible, but not confirmed, that Ionity will order its hyperchargers with one CCS charging cable only. In that case, it would not have to concern itself with power sharing.<\/p>\n