Polestar ha mejorado a\u00fan m\u00e1s la eficiencia y la autonom\u00eda del Polestar 2 en el modelo del a\u00f1o 2024. El conocido cambio de tracci\u00f3n delantera a trasera y la bater\u00eda mejorada se mantienen. Sin embargo, hay peque\u00f1os cambios en el consumo y la autonom\u00eda.<\/p>\n
Cuando la marca sueco-china present\u00f3 el modelo 2024 en enero, fue equivalente a un lavado de cara: la berlina el\u00e9ctrica, a la venta desde 2020, ha recibido una actualizaci\u00f3n visual y otra t\u00e9cnica. Los cambios m\u00e1s importantes se resumen brevemente: Las variantes monomotor est\u00e1n ahora impulsadas por un motor el\u00e9ctrico en el eje trasero, y la potencia tambi\u00e9n ha aumentado. Gracias a las nuevas celdas (y al cambio de proveedor de celdas), la bater\u00eda est\u00e1ndar y la de largo alcance contienen m\u00e1s energ\u00eda, lo que garantiza una mayor autonom\u00eda. Para m\u00e1s detalles, consulte nuestra art\u00edculo de enero<\/a>.<\/p>\n Los cambios comunicados ahora por Polestar empiezan por la autonom\u00eda: En enero, mencion\u00f3 una autonom\u00eda WLTP de hasta 635 kil\u00f3metros para el Long Range Single Motor, 84 kil\u00f3metros m\u00e1s que el anterior modelo de tracci\u00f3n delantera. El anuncio actual menciona incluso 654 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP, lo que supondr\u00eda un aumento de 103 kil\u00f3metros. Polestar cita ahora el modelo de tracci\u00f3n total (s\u00f3lo con la bater\u00eda grande) con 591 kil\u00f3metros. Seg\u00fan los datos preliminares de las pruebas, el motor \u00fanico de la gama est\u00e1ndar alcanza los 532 kil\u00f3metros.<\/p>\n Por cierto, dado que la bater\u00eda del Standard Range y la opci\u00f3n Long Range utilizan celdas de otros fabricantes (Standard Range: LGES, Long Range: CATL), la diferencia de tama\u00f1o no permite extraer ninguna conclusi\u00f3n sobre la huella de carbono del veh\u00edculo. De acuerdo con las cifras publicadas por Polestar, el Long Range Single Motor obtiene en realidad unos resultados m\u00ednimamente mejores a pesar de la mayor bater\u00eda: el equivalente de CO2 para este modelo es de 22,4 toneladas, mientras que para el Standard Range es de 22,5 toneladas. El modelo con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas arroja 23,1 toneladas equivalentes de CO1.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Polestar ha mejorado a\u00fan m\u00e1s la eficiencia y la autonom\u00eda del Polestar 2 en el modelo del a\u00f1o 2024. El conocido cambio de tracci\u00f3n delantera a tracci\u00f3n trasera y la<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":200782,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,5375,9877],"class_list":["post-200795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-polestar","tag-polestar-2"],"acf":{"inhalt_teil2":" “We absolutely love Polestar 2 \u2013 such a stylish, fun car to drive. Our engineers have worked hard to integrate important upgrades that really enhance the overall package, and they\u2019ve made it even better”, says Polestar CEO Thomas Ingenlath. “We are proud to see we can do this without increasing its carbon footprint, but rather reducing it.”<\/p>\n In the latest announcement, Polestar also states that the Polestar 2 can now charge up to 34 per cent faster. In terms of charging power, however, there is no deviation from the information given in January: the Long Range battery can be charged at up to 205 kW (instead of 150 kW), while for the Standard Range it is 135 kW instead of 115 kW. Polestar does not mention the charging times for the standard charging process from ten to 80 per cent in the announcement.<\/p>\n