El Grupo BMW ha hecho un pedido a la empresa estadounidense Molex para que le suministre sistemas de contacto de celdas de bater\u00eda para sus coches el\u00e9ctricos de la nueva clase. Concretamente, el pedido es para el sistema de contacto de celdas Volfinity - pero presumiblemente s\u00f3lo para la producci\u00f3n estadounidense de BMW.<\/p>\n
El anuncio de la empresa estadounidense no contiene informaci\u00f3n sobre las cantidades ni los detalles financieros del acuerdo con BMW. Tampoco menciona en qu\u00e9 modelos se utilizar\u00e1n los sistemas de contacto de las pilas. Sin embargo, es razonable suponer que los sistemas de bater\u00edas en cuesti\u00f3n instalados en la planta estadounidense de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur (que utilizan C\u00e9lulas AESC<\/a>). Dado que finales de junio<\/a>, BMW ha estado construyendo una planta de montaje de bater\u00edas de alto voltaje en Woodruff, no lejos de la f\u00e1brica de veh\u00edculos. All\u00ed, los sistemas de contacto de las c\u00e9lulas se combinan con \u00e9stas para formar paquetes de bater\u00edas listos para instalar.<\/p>\n En el principios de mayo<\/a>, BMW anunci\u00f3 que hab\u00eda encargado a ElringKlinger sistemas de contacto celular para la Nueva Clase. El inicio de la producci\u00f3n europea del pedido est\u00e1 previsto para 2025 en Neuffen, Baden-Wurtemberg. ElringKlinger tambi\u00e9n ha sido confirmado como proveedor de este componente para el mercado asi\u00e1tico, por lo que el acuerdo con Molex parece limitarse a Norteam\u00e9rica.<\/p>\n El sistema, que lleva en desarrollo desde 2018, es una soluci\u00f3n de interfaz que conecta las celdas del m\u00f3dulo de bater\u00eda con la placa de control, seg\u00fan el comunicado de Molex. Menciona expl\u00edcitamente un \"m\u00f3dulo de bater\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", por lo que si la redacci\u00f3n es correcta, BMW tambi\u00e9n confiar\u00e1 en el paso intermedio con m\u00f3dulos de bater\u00eda para la Nueva Clase y no cambiar\u00e1 a una tecnolog\u00eda c\u00e9lula a c\u00e9lula en la que las c\u00e9lulas se integran directamente en el paquete de bater\u00edas.<\/p>\n Con la soluci\u00f3n de interfaz mencionada, se supone que el sistema de contacto de c\u00e9lulas de Molex podr\u00e1 prescindir del encadenamiento de varios cables. Seg\u00fan Molex, el sistema de contacto de c\u00e9lulas Volfinity ofrece funciones integradas de detecci\u00f3n de c\u00e9lulas, control y equilibrado de c\u00e9lulas y medici\u00f3n de temperatura, \"todo ello dise\u00f1ado para cumplir los requisitos de seguridad funcional del Grupo BMW.\"<\/p>\n El proveedor estadounidense ve el pedido de BMW no s\u00f3lo como un premio a su propio producto, sino tambi\u00e9n al trabajo de sus ingenieros. \"Nuestros equipos globales ubicados en Singapur, China y Alemania sirvieron como una extensi\u00f3n de los equipos de ingenier\u00eda del Grupo BMW, colaborando las 24 horas del d\u00eda para proporcionar una r\u00e1pida iteraci\u00f3n de dise\u00f1o y resoluci\u00f3n de problemas para innovar Volfinity para satisfacer los requisitos \u00fanicos del Grupo BMW\", afirma Steve Drysdale, vicepresidente y director general de la unidad de negocio Molex Micro Solutions. \"Nuestra dedicaci\u00f3n al proceso de innovaci\u00f3n dio como resultado una soluci\u00f3n de interconexi\u00f3n transformadora para el Grupo BMW, y estamos encantados de haber sido elegidos\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo BMW ha realizado un pedido a la empresa estadounidense Molex para el suministro de sistemas de contacto de celdas de bater\u00eda para sus coches el\u00e9ctricos de la Nueva Clase. 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And: The Molex system is compatible with both prismatic and cylindrical cells.<\/p>\n The latter is important because BMW is known to be switching from prismatic cells to round cells in the New Class. These will be 46 millimetres in diameter, but of different heights – in flat vehicles such as saloons, the cells will be 95 millimetres high, while in high-floor vehicles (i.e. primarily electric SUVs) they will be 120 millimetres. The cells will be interconnected to form an 800-volt system.<\/p>\n molex.com<\/a> (press release), molex.com<\/a> (technical details)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201436"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201436\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201421"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}