Kentucky se ha convertido en el primer estado de EE.UU. que exige a los proveedores de infraestructuras de recarga que implanten el sistema de recarga de Tesla como condici\u00f3n para recibir financiaci\u00f3n. La normativa correspondiente en Kentucky entr\u00f3 en vigor el pasado viernes.<\/p>\n
Adem\u00e1s de los requisitos federales para el competidor Sistema de Carga Combinada (CCS), Kentucky estipula que el llamado Est\u00e1ndar de Carga Norteamericano (NACS) de Tesla debe estar disponible para que los operadores de puntos de carga se beneficien de las subvenciones estatales. \"Cada puerto deber\u00e1 estar equipado con un conector SAE CCS 1. Cada puerto tambi\u00e9n deber\u00e1 ser capaz de conectarse y cargar veh\u00edculos equipados con puertos de carga conformes con el Est\u00e1ndar de Carga Norteamericano (NACS)\", dice en una solicitud de propuesta (RFP) para el programa estatal de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, a la que ha tenido acceso Reuters.<\/p>\n
Texas<\/a> y Washington<\/a> tambi\u00e9n anunciaron planes para la implantaci\u00f3n obligatoria del sistema de recarga de Tesla, pero al parecer la nueva normativa a\u00fan no se ha aplicado en estos dos estados. Y en Texas ya se est\u00e1 formando la resistencia. En una carta dirigida a la Comisi\u00f3n de Transportes de Texas, un grupo de fabricantes y operadores de infraestructuras de recarga rechaza la integraci\u00f3n obligatoria del NACS de Tesla por considerarla \"prematura\". \"Se necesita tiempo para normalizar, probar y certificar adecuadamente la seguridad y la interoperabilidad de los conectores Tesla en todo el sector\", afirma la carta.<\/p>\n Curiosamente, seg\u00fan Reuters, entre los firmantes de la carta se encuentran los fabricantes de infraestructuras ABB y ChargePoint. Este \u00faltimo se considera en realidad partidario de la ofensiva de NACS y ya anunci\u00f3 que construir\u00eda estaciones de carga con cables de carga NACS en el futuro o reequipar\u00eda las estaciones existentes, concretamente en los cargadores r\u00e1pidos de CC Express 250 y Express Plus, pero tambi\u00e9n en varios cargadores de CA.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kentucky se ha convertido en el primer estado de EE.UU. que exige a los proveedores de infraestructuras de recarga que implanten el sistema de recarga de Tesla como condici\u00f3n para recibir financiaci\u00f3n. El reglamento correspondiente<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":200916,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[14,1209,10174,7548,12274,12775,4416,9221,11814,10983,10032,1733,509,2102,609],"class_list":["post-201583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-abb","tag-chargepoint","tag-charging-stations","tag-dc","tag-evbox","tag-flo","tag-freewire","tag-hpc","tag-kentucky","tag-nacs","tag-subsidies","tag-supercharger","tag-tesla","tag-texas","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":" ABB, ChargePoint and other signatories, such as FreeWire, EVBox and FLO, declined to comment on the letter. However, according to a person directly familiar with the matter, some of these companies “are planning to reach out to the federal government with the issue soon.”<\/p>\n However, according to the Biden administration’s statements, these state requirements should not pose a problem. To be eligible for federal funding, charging operators must provide a CCS plug at the pole – but it is not specified that the CCS plug must be exclusive. Therefore, a charging point with one CCS and one NACS connector would also be eligible for funding.<\/p>\n reuters.com<\/a> (Kentucky), reuters.com<\/a> (Texas)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}