La empresa brit\u00e1nica Grundon Waste Management apuesta por operaciones verdaderamente sostenibles al presentar sus primeros camiones de basura el\u00e9ctricos alimentados directamente por electricidad generada a partir de los residuos de los clientes. La medida forma parte de una inversi\u00f3n anual de 5 millones de libras en una flota de recogida m\u00e1s limpia. <\/p>\n
La inversi\u00f3n de Grundon combina la conversi\u00f3n de sus veh\u00edculos di\u00e9sel existentes en el\u00e9ctricos y la compra de nuevos camiones de residuos BEV a Scania, de los que hablaremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n
Por ahora, la primera EV ya opera desde su base de Colnbrook, atendiendo a clientes de todo Londres y el valle del T\u00e1mesis. Los residuos que recoge cada d\u00eda van directamente a la instalaci\u00f3n de Grundon de obtenci\u00f3n de energ\u00eda a partir de residuos (EfW) de Lakeside. Seg\u00fan Grundon, genera electricidad \"m\u00e1s que suficiente\" para cargar el veh\u00edculo y prepararlo para las recogidas del d\u00eda siguiente, adem\u00e1s de ofrecer cifras concretas: Por cada tonelada de residuos no reciclables depositada, la EfW genera unos 620 kW de energ\u00eda. Dado que cada veh\u00edculo el\u00e9ctrico recoge una media de cinco toneladas de residuos por ronda, la EfW puede generar 3.100kW al d\u00eda por veh\u00edculo. Si se reservan 280kW para recargar cada veh\u00edculo, a\u00fan quedan otros 2.820kW diarios de electricidad para exportar a la red nacional, suficiente para abastecer a una casa de tama\u00f1o medio durante un a\u00f1o.<\/p>\n
Su presidente, Neil Grundon, a\u00f1adi\u00f3 que se trata de \"un ejemplo perfecto de la econom\u00eda circular en acci\u00f3n, y creemos que es la primera vez que una empresa de residuos presenta un programa tan innovador y con tanta visi\u00f3n de futuro\".<\/p>\n
Un segundo cami\u00f3n de basura el\u00e9ctrico est\u00e1 en funcionamiento en el dep\u00f3sito de Bristol. Grundon a\u00f1ade que un tercero iniciar\u00e1 en breve las recogidas en Reading y Newbury, en Berkshire. Otros dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos se instalar\u00e1n en Colnbrook y Bristol en los pr\u00f3ximos meses, con lo que la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ascender\u00e1 a cinco. Aunque Grundon afirma que hay m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de combustibles alternativos que se incorporar\u00e1n a la flota, a\u00fan no se han revelado cifras concretas.<\/p>\n
Desde el punto de vista tecnol\u00f3gico, Grundon encarg\u00f3 a Refuse Vehicle Solutions (RVS) y al especialista holand\u00e9s en conversiones EMOSS la conversi\u00f3n a el\u00e9ctricos de los actuales camiones diesel Mercedes-Benz Econic de la empresa.<\/p>\n
Aunque los datos de rendimiento siguen siendo escasos, los socios instalaron un paquete de bater\u00edas de 280 kWh y afirmaron que se aseguraron de que la tecnolog\u00eda fuera suficiente para accionar todos los sistemas hidr\u00e1ulicos y de compulsi\u00f3n necesarios para gestionar las recogidas, la elevaci\u00f3n de los contenedores y los procesos de compactaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Vernon Edwards, EMOSS’s UK Business Development Manager, adds that Grundon knew “exactly what they wanted” when they visited the site. “It is effectively one big mathematical calculation, and the 280kW battery packs we have fitted to the vehicles are giving Grundon what they need to power each vehicle’s operations and meet customer demands.”<\/p>\n
Moreover, “Modifying a diesel refuse vehicle not only saves in excess of \u00a3100,000 versus the purchase of a new electric vehicle, but it also gives it a new lease of life \u2013 literally recycling on the go,” said Spencer Law, Chief Executive Officer, RVS.<\/p>\n
Following real-world trials, Grundon soon had “100% confidence that the new electric vehicles can complete average waste collections of around 80-100km per day, without recharge en route,” company director Bradley Smith added.<\/p>\n