{"id":201900,"date":"2023-07-06T11:33:07","date_gmt":"2023-07-06T09:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=201900"},"modified":"2023-07-06T11:33:07","modified_gmt":"2023-07-06T09:33:07","slug":"la-ultima-plataforma-de-stellantis-soportara-dos-millones-de-coches-electricos-al-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/07\/06\/stellantis-latest-platform-to-support-two-million-electric-cars-per-year\/","title":{"rendered":"La \u00faltima plataforma de Stellantis soportar\u00e1 dos millones de coches el\u00e9ctricos al a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Stellantis, la fusi\u00f3n de FCA y PSA, ha dado a conocer su pr\u00f3xima arquitectura para sustentar los futuros coches el\u00e9ctricos. El STLA Medium para los segmentos C y D entrar\u00e1 en producci\u00f3n en Europa a finales de este a\u00f1o y se vender\u00e1 en todo el mundo. Tenemos los detalles.<\/p>\n

Con un inicio de producci\u00f3n en 2023, el STLA Medium ser\u00e1 la primera de las cuatro plataformas BEV globales de Stellantis anunciadas. en 2021<\/a> como la familia STLA (peque\u00f1o\/mediano\/grande\/marco). El Grupo a\u00fan no ha revelado cu\u00e1l de sus 14 marcas de autom\u00f3viles estrenar\u00e1 un modelo con la nueva arquitectura; sin embargo, Peugeot ha confirmado el e-3008. Varias plantas de Stellantis est\u00e1n preparadas para producir hasta dos millones de veh\u00edculos al a\u00f1o con STLA Medium. El Grupo a\u00f1adi\u00f3 que los segmentos C y D representaron 35 millones de ventas en 2022 y que sus marcas ofrecen 26 modelos de veh\u00edculos en esos segmentos sobre diversas plataformas.<\/p>\n

Volviendo al STLA Medium, la arquitectura el\u00e9ctrica se basa en una bater\u00eda de 400 voltios; s\u00f3lo el STLA Large, de mayor tama\u00f1o, y el STLA Frame, con bastidor en escalera, para camionetas y furgonetas estadounidenses, utilizan un sistema de 800 voltios. Las bater\u00edas del STLA Medium ofrecer\u00e1n una energ\u00eda utilizable de hasta 98 kWh. En 2021, todav\u00eda se dec\u00eda que la plataforma estaba dise\u00f1ada para entre 87 y 104 kWh, por lo que es probable que 104 kWh sea la capacidad bruta de la bater\u00eda de 98 kWh. Stellantis cita unas autonom\u00edas m\u00e1ximas WLTP de m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros para el paquete de prestaciones del STLA Medio. El \"paquete est\u00e1ndar\" declara m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/p>\n

Dependiendo del tipo de uso, el consumo puede ser inferior a 14 kWh por cada 100 kil\u00f3metros, y la bater\u00eda puede cargarse del 20% al 80% en 27 minutos. Sin embargo, Stellantis no especifica de qu\u00e9 tama\u00f1o de bater\u00eda se trata al especificar el tiempo de carga.
\nUna cosa est\u00e1 clara: con un sistema de 400 voltios con la actual norma de carga CCS2 (que limita la corriente de carga m\u00e1xima a 500 amperios), no es posible m\u00e1s de 200 kW. Dado que los 98 kWh son el contenido de energ\u00eda neta utilizable, se cargan 58,8 kWh en la ventana de carga especificada del 20% al 80% - a 27 minutos de duraci\u00f3n, esto corresponder\u00eda a una potencia de carga media de 131 kW.<\/p>\n

El alojamiento de la bater\u00eda es el mismo para todos los tama\u00f1os de veh\u00edculo.<\/h3>\n

Los veh\u00edculos basados en la plataforma STLA Medium saldr\u00e1n a la venta en todo el mundo y estar\u00e1n disponibles con tracci\u00f3n delantera o total. La potencia de salida oscila entre 160 y 285 kW. Los propulsores y otros componentes de la plataforma, como la calefacci\u00f3n\/refrigeraci\u00f3n interior, la direcci\u00f3n y la asistencia al frenado, est\u00e1n dise\u00f1ados para minimizar el consumo de energ\u00eda, afirma Stellantis.<\/p>\n

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La plataforma pretende ofrecer la flexibilidad necesaria para utilizar diferentes estilos de carrocer\u00eda: desde un turismo compacto del segmento C hasta un sed\u00e1n de tama\u00f1o medio del segmento D, pasando por diversas carrocer\u00edas crossover y SUV. La distancia entre ejes de los veh\u00edculos se situar\u00e1 entre 2,70 y 2,90 metros; la longitud total oscilar\u00e1 entre 4,30 y 4,90 metros. Sin embargo, Stellantis no confirma directamente si la gran bater\u00eda de 98 kWh tambi\u00e9n puede instalarse en un modelo m\u00e1s peque\u00f1o del segmento C con una longitud de 4,30 metros y una distancia entre ejes de 2,70 metros, pero sugiere que podr\u00eda, ya que las dimensiones externas de la bater\u00eda son las mismas, al igual que el montaje y la refrigeraci\u00f3n, por lo que Stellantis. Esto significa que es probable que la mayor autonom\u00eda del \"Performance Pack\" se consiga utilizando diferentes celdas de bater\u00eda, lo que har\u00eda posible los 98 kWh en un coche compacto, al menos t\u00e9cnicamente; los precios son otra cuesti\u00f3n. Sin embargo, Stellantis afirma que el STLA Medium reduce los costes de las bater\u00edas.<\/p>\n

A\u00fan no se ha revelado exactamente de qu\u00e9 c\u00e9lulas de bater\u00eda de qu\u00e9 proveedores se trata. Se sabe que Stellantis es cofundador del fabricante de bater\u00edas ACC, pero seg\u00fan declaraciones anteriores, tambi\u00e9n quiere adquirir c\u00e9lulas de CATL, BYD, SVOLT, Samsung y LGES. En el actual anuncio de STLA Medium, el fabricante de autom\u00f3viles afirma que las cuatro plataformas ya est\u00e1n dise\u00f1adas para dar cabida a futuros tipos de bater\u00edas, incluidas las celdas sin n\u00edquel ni cobalto y las bater\u00edas de estado s\u00f3lido. \"Esto permite a las marcas de Stellantis adaptar las capacidades de los veh\u00edculos para lograr el equilibrio ideal entre coste y rendimiento\", escribe el Grupo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stellantis, la fusi\u00f3n de FCA y PSA, ha dado a conocer su pr\u00f3xima arquitectura para sustentar los futuros coches el\u00e9ctricos. La STLA Medium para los segmentos C y D est\u00e1 preparada<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":201884,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,10040,21077,23019,23948],"class_list":["post-201900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-europe","tag-stellantis","tag-stla","tag-stla-medium"],"acf":{"inhalt_teil2":"

For SUVs, ground clearance can be increased to more than 220 millimetres to achieve some off-road capability. Stallantis also highlights wheels up to 750 millimetres in diameter, “a key attribute for the platform design”. Being a flat, single-layer battery results in a flat interior floor, so no battery modules are placed under the centre console or rear seat, giving designers more freedom.<\/p>\n

“What we see today is the product of just over two years of no-compromise innovation to deliver clean, safe and affordable mobility, supported by our \u20ac30 billion investment in electrification and software through 2025,” said Carlos Tavares, Stellantis CEO. “The STLA Medium platform demonstrates the power of the global Stellantis technical community, delivering products that are hyper-focused on our customers and rewriting long-held assumptions of transportation as we drive for carbon net zero by 2038.”<\/p>\n

The Group targets offering an electrified version (BEV and PHEV) for 98 per cent of its models in Europe by 2025. By 2030, all models will have at least one battery-electric version. In the USA, 96 per cent of the models will be electrified by 2025. As in Europe, Stellantis also wants to offer a BEV version for all models by 2030, also thanks to the new platform strategy.<\/p>\n

Stellantis comprises Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram and Vauxhall.<\/p>\n

With reporting by Sebastian Schaal, Germany.<\/em><\/p>\n

stellantis.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201900\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201884"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}