La start-up china de coches el\u00e9ctricos Byton, lanzada en su d\u00eda con grandes ambiciones, se declara en quiebra. Uno puede estar tentado de decir \"por fin\", ya que el peligro de quebrar estuvo en el horizonte durante casi dos a\u00f1os. Sin embargo, echamos la vista atr\u00e1s a lo que tambi\u00e9n podr\u00eda haber sido una gran historia.<\/p>\n
La noticia de que un tribunal chino ha concedido el concurso de acreedores para seguir adelante en junio no es de extra\u00f1ar. Byton ha estado al borde de la quiebra desde 2021<\/a>\u00a0cuando un acreedor solicit\u00f3 el concurso de acreedores para Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development Co, la principal unidad de negocio de Byton. Aunque \u00e9stos no salieron adelante ese a\u00f1o, \"probablemente ser\u00e1 muy dif\u00edcil para Byton reactivar el negocio\", dijo entonces una persona cercana a la empresa, y parece que as\u00ed fue.<\/p>\n Tras solicitar la quiebra por voluntad propia, el tribunal fall\u00f3 a favor del procedimiento. Consider\u00f3 que, aunque las empresas ten\u00edan grandes activos, los derechos e intereses de los acreedores no hab\u00edan sido protegidos durante muchos a\u00f1os. Adem\u00e1s, exist\u00edan defectos legales que hac\u00edan imposible la ejecuci\u00f3n efectiva por parte del tribunal.<\/p>\n Sin embargo, antes la historia era diferente. Byton, en sus inicios en septiembre de 2017, lleg\u00f3 con grandes esperanzas y un equipo de gesti\u00f3n central compuesto por personal de la talla de BMW y Tesla. Entre los patrocinadores se encontraban inicialmente FAW y CATL, y Byton se propuso establecer bases en Nanjing (China), Silicon Valley (EE.UU.) y M\u00fanich (Alemania). (Fiscales alemanes investigado<\/a> Byton sobre los procedimientos de insolvencia retrasados ya en 2021).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La start-up china de coches el\u00e9ctricos Byton, lanzada en su d\u00eda con grandes ambiciones, se va a la quiebra. Uno puede estar tentado de decir \"por fin\", ya que el peligro de salir<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":118824,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,9672,98,15067,7405],"class_list":["post-202016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-byton","tag-china","tag-m-byte","tag-startup"],"acf":{"inhalt_teil2":" Moreover, Byton had started pre-series production of the M-Byte in October 2019<\/a>\u00a0and was allegedly on its way to series production.<\/p>\n Yet, the business was shaken in the wake of the Corona pandemic and, in June 2020<\/a>, temporarily ceased operations.<\/p>\n The cooperation with Foxconn was announced in January 2021, and the associated investment was then seen as a lifeline. However, the Taiwanese company cut all ties only a few months later, quoting Byton’s deteriorating financial situation as reported<\/a>.<\/p>\n On a historical side note, Byton is another EV startup that faltered after Foxconn initially offered help. Lordstown Motors declared bankruptcy in late June<\/a>, accusing Foxconn of malpractice.<\/p>\n Byton has done no such thing and appears to have silently given in to what has been in the cards for over a year.<\/p>\n As things stand, the M-Byte won’t see the light of day despite having raked up no less than 50,000 pre-orders when debuting<\/a> in 2019.<\/p>\n