{"id":202321,"date":"2023-07-11T11:47:43","date_gmt":"2023-07-11T09:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=202321"},"modified":"2023-07-11T17:35:35","modified_gmt":"2023-07-11T15:35:35","slug":"vw-se-enfrenta-a-una-demanda-rezagada-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2023\/07\/11\/vw-faces-lagging-demand-in-europe\/","title":{"rendered":"VW se enfrenta a una demanda rezagada en Europa"},"content":{"rendered":"

Tras el lento desarrollo de su negocio en China, al parecer Volkswagen tambi\u00e9n est\u00e1 luchando con la baja demanda de sus modelos el\u00e9ctricos en Europa. Los pedidos en Alemania est\u00e1n muy por debajo del objetivo anual para los modelos ID de la marca.<\/p>\n

Handelsblatt <\/em>ha dado a conocer la noticia en Alemania con referencia a un conocedor de los c\u00edrculos de concesionarios. Todos los modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de la marca Volkswagen, es decir, los ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz est\u00e1n afectados. Un portavoz de la marca VW confirm\u00f3 al diario econ\u00f3mico que la empresa sent\u00eda \"una reticencia general a comprar coches el\u00e9ctricos, al igual que otros fabricantes de autom\u00f3viles\".<\/p>\n

Las declaraciones internas se ajustan a la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente: en finales de junio<\/a>, VW estaba reduciendo temporalmente la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en su planta de Emden. En junio, un portavoz de VW dijo a electrive<\/em> editores que el plazo de entrega de los modelos de la familia ID. es actualmente de dos a tres meses, dependiendo del equipamiento respectivo. \"Los clientes que opten por un veh\u00edculo preconfigurado podr\u00e1n recibir su coche incluso antes\", dijo el portavoz. Dado que no se ha anunciado ning\u00fan aumento de la producci\u00f3n en las plantas de la MEB, es l\u00f3gico que el acortamiento del plazo de entrega se explique por una menor demanda.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Handelsblatt<\/em> El informe cita algunas cifras del proveedor de servicios de datos Marklines: seg\u00fan ellas, VW fabric\u00f3 97.000 unidades de sus modelos ID. en Europa entre enero y mayo, pero s\u00f3lo vendi\u00f3 73.000. Tesla lleg\u00f3 a superar las 100.000 ventas en este periodo s\u00f3lo con su Modelo Y.<\/p>\n

A esto hay que a\u00f1adir la creciente competencia: algo como el MG4, competidor directo del ID.3 de VW, se matricul\u00f3 en Europa unas 23.100 veces de enero a mayo. El VW ID.3 lleg\u00f3 a algo menos de 28.000 matriculaciones en el mismo periodo. Y seg\u00fan Marklines, el ID.3 se fabric\u00f3 36.500 veces. E incluso con el esperanzador ID. Buzz, es probable que los planes no se cumplan; seg\u00fan el informe, la \"exigua demanda\" puede \"causar dolor\" a los altos ejecutivos del Grupo: En los cinco primeros meses se construyeron probablemente 9.000 unidades en Hannover, de las que 5.577 se matricularon en Europa. El plan era construir unas 44.000 unidades en el conjunto del a\u00f1o. Buzz, que Volkswagen probablemente no alcanzar\u00e1 dada la situaci\u00f3n de enero a mayo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Several dealers interviewed by the Handelsblatt<\/em> had explained the restraint of private customers primarily with the reduced electric subsidy, high inflation and still comparatively high prices for VW electric cars. However, private customers are not only holding back on e-cars; according to dealer circles, there are also “clear declines in orders” for combustion models.<\/p>\n

When Volkswagen reported its delivery figures for 2022 in January, the brand still said it had around 640,000 customer orders in Europe across all drive types. According to the Handelsblatt<\/em> report, incoming orders now stand at “around 650,000 vehicles.” “However, existing orders are apparently melting away faster than planned because too few new orders are coming in – especially from the battery-powered vehicle segment,” the report says. In addition, executives from affected plants are quoted as saying that demand for some e-models has fallen to “zero” in some cases. Accordingly, dealers estimate that inventory could be worked off by the fall if no new orders come in.<\/p>\n

“Largely on schedule,” on the other hand, is only the key account business. Fleet sales can therefore also explain the 16 percent increase in registrations for the VW brand in the first half of 2023.<\/p>\n

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