Aunque Noruega tiene fama de ser pionera en la adopci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico, Enova afirma que \"apenas hay infraestructuras desarrolladas\" para la recarga de veh\u00edculos pesados. Lo mismo puede decirse de Europa y los Pa\u00edses Bajos, donde las regiones est\u00e1n trabajando para crear zonas no s\u00f3lo de emisiones ultrabajas, sino tambi\u00e9n de emisiones cero en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, lo que convierte esta cuesti\u00f3n en apremiante.<\/p>\n
\"A partir de 2025, al menos 30 ciudades (holandesas) deber\u00e1n haber establecido una zona de emisiones cero seg\u00fan su compromiso con el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds\", se\u00f1al\u00f3 Heliox. en 2021<\/a> al introducir el sistema Flex Charge para los operadores de flotas.<\/p>\n M\u00e1s adelante se hablar\u00e1 m\u00e1s de la transferencia de tecnolog\u00eda. Por el momento, Heliox y los socios del consorcio esperan que el transporte el\u00e9ctrico \"aumente exponencialmente\", y con \u00e9l lo har\u00e1 la demanda de infraestructuras HPC. Para hacer frente a este reto, el proyecto prev\u00e9 \"un uso eficiente de los sistemas energ\u00e9ticos inteligentes para maximizar la eficiencia de la red mediante soluciones energ\u00e9ticas inteligentes\", escribe Heliox.<\/p>\n Cue in the 'Charging Energy Hubs' ahora financiado a trav\u00e9s de 320 millones de euros del Fondo Nacional Holand\u00e9s para el Crecimiento. Heliox no pudo revelar el presupuesto total pero dijo a electrive.com<\/em> que el proyecto tendr\u00eda una duraci\u00f3n de cuatro a\u00f1os, desde el 1 de enero de 2024 hasta finales de 2027.<\/p>\n Michael Colijn, director general de Heliox, declar\u00f3 que estaban encantados de recibir el apoyo y calific\u00f3 a los Pa\u00edses Bajos de \"potencia en el sector de la log\u00edstica y la eMovilidad\".<\/p>\n El consorcio re\u00fane a entidades de todos los sectores y de la ciencia, que aportan acceso a emplazamientos, veh\u00edculos, hardware, software, gesti\u00f3n energ\u00e9tica y conocimientos. La puesta en marcha asume como \"crucial\" la cooperaci\u00f3n entre las partes interesadas de la cadena de valor, por lo que Colijn.<\/p>\n En \u00faltima instancia, Heliox espera que los hubs den lugar a un \"v\u00ednculo descentralizado y vital\" entre consumidores y proveedores de electricidad.<\/p>\n Esta foto de prensa da una impresi\u00f3n m\u00e1s detallada de los socios y su implicaci\u00f3n.<\/p>\n En el n\u00facleo de los nuevos centros habr\u00e1 infraestructura de carga de Heliox y electr\u00f3nica de potencia de AME. En el futuro, los robots cargar\u00e1n los veh\u00edculos con la automatizaci\u00f3n suministrada por Rocsys y ProDrive. Rocsys lleva varios a\u00f1os trabajando en equipos de carga robotizados y forma parte de proyectos<\/a> de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados en EE.UU.<\/p>\n De vuelta a Europa, en lo que respecta al suministro de energ\u00eda, las bater\u00edas estacionarias in situ van a venir de la mano de Dens o DAF, firmando esta \u00faltima tambi\u00e9n como responsable de los veh\u00edculos electrificados. Dynniq y DC Systems se encargar\u00e1n de realizar la microrred local prevista (DC), que resultar\u00e1 fundamental para los nodos dentro de poco.<\/p>\n La estructura resultante permitir\u00e1 entonces flexibilidad durante los picos de demanda o los problemas de equilibrio de la red, por lo que Heliox, y parece que el consorcio tiene en mente a los usuarios comerciales viendo el gran tama\u00f1o y la carga de megavatios.<\/p>\n De hecho, en un documento que describe la propuesta con mayor profundidad que el comunicado de prensa, las autoridades holandesas consideran \"probable que gran parte de los beneficios sean privados\" debido a los elevados costes de inversi\u00f3n que implica. La intervenci\u00f3n p\u00fablica s\u00f3lo era leg\u00edtima \"si la cofinanciaci\u00f3n privada se ajusta a los probables beneficios privados esperados del proyecto\", prosigue la autoridad central de planificaci\u00f3n holandesa, Centraal Planbureau.<\/p>\n Heliox, cuando se le pregunt\u00f3 sobre la naturaleza p\u00fablica o privada\/comercial de los proyectos, dijo electrive.com<\/em> que dos de los Charging Energy Hubs previstos ser\u00edan privados y otro abierto al p\u00fablico.<\/p>\n Heliox ya ha desplegado anteriormente grandes dep\u00f3sitos de recarga para operaciones comerciales. Comenz\u00f3 en 2017 en Eindhoven, \u00c1msterdam se convirti\u00f3 en uno de los mayores centros de recarga de autobuses de Europa dos a\u00f1os m\u00e1s tarde hasta que FirstBus abri\u00f3 un dep\u00f3sito a\u00fan mayor en Glasgow<\/a> en 2022, con el objetivo de cargar hasta 300 autobuses. En estos casos, Heliox suministr\u00f3 el software y el hardware de carga inteligente y, desde entonces, ha recreado modelos similares en Den Bosch (Pa\u00edses Bajos) y en el condado de Montgomery (Maryland, EE.UU.).<\/p>\n En Escocia, sin embargo, el operador dio el inusual paso de abrir el dep\u00f3sito para que los socios registrados de la flota pudieran cargar sus veh\u00edculos durante el d\u00eda, cuando los autobuses est\u00e1n recorriendo las rutas. Este a\u00f1o, FirstBus abri\u00f3 al p\u00fablico otro dep\u00f3sito en Cornualles<\/a>, de nuevo con equipos Heliox.<\/p>\n Los equipos instalados en los dep\u00f3sitos se basan en la tecnolog\u00eda que Heliox estren\u00f3 en 2019 cuando prepar\u00f3 una estaci\u00f3n de carga de oportunidad con bater\u00eda llamada SprintCharge<\/a>. La carga mediante pant\u00f3grafo est\u00e1 respaldada por una bater\u00eda estacionaria para impulsar las cargas ultrarr\u00e1pidas sin interrumpir la red.<\/p>\n Pregunt\u00e1ndonos si Heliox utilizar\u00e1 esta tecnolog\u00eda para los nuevos Charging Energy Hubs, fuentes implicadas en el proyecto nos dijeron que \"S\u00ed, los conceptos b\u00e1sicos desarrollados en SprintCharge se reutilizar\u00e1n en una nueva configuraci\u00f3n\".<\/p>\n Adem\u00e1s, la empresa confirm\u00f3 que su concepto FlexCharge, desarrollado para flotas, formar\u00eda parte del WP8, un t\u00e9rmino que surgi\u00f3 por primera vez en nuestra investigaci\u00f3n en los archivos gubernamentales.<\/p>\n Mientras que la informaci\u00f3n de prensa original s\u00f3lo introduc\u00eda el concepto, el documento publicado por la Oficina Central del Plan revela los detalles. Seg\u00fan el expediente, el consorcio ya ha definido en profundidad ocho paquetes de trabajo.<\/p>\n El primero de ellos (WP 1 - 3) se ocupa del desarrollo del hardware, y el consorcio tiene como objetivo desarrollar inversores bidireccionales para acoplar las distintas fuentes de energ\u00eda y los distintos usuarios. La energ\u00eda, por ejemplo, de una bater\u00eda puede suministrarse a la red.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las futuras demandas de recarga de alta potencia necesitar\u00e1n una infraestructura sensible a la red. Con 20 propuestas entre las que elegir, el gobierno holand\u00e9s financia un consorcio para establecer \"Centros de recarga de energ\u00eda\".<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":201883,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[28499,16771,14830,10174,28503,14777,28504,7548,28502,28500,28501,23072,11274,28505,28506,28509,28507,28508,4778,9221,28422,26883,23974,9978,28510,3439,26155,28511,21928,28512,862,10032,25880,10966,28513,1383,28514,28515,28516,28517],"class_list":["post-202328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-ame","tag-background","tag-battery-storage","tag-charging-stations","tag-cpb","tag-daf","tag-damen","tag-dc","tag-dc-systems","tag-dens","tag-dynniq","tag-elaadnl","tag-electric-trucks","tag-fier","tag-firan","tag-fluidwell","tag-fontys","tag-han","tag-heliox","tag-hpc","tag-kema-labs","tag-maxem","tag-mcs","tag-netherlands","tag-nkl","tag-prodrive","tag-recoy","tag-ref","tag-rocsys","tag-scholt-energy","tag-shell","tag-subsidies","tag-sycada","tag-tno","tag-tsn-groen","tag-tu-eindhoven","tag-van-berkel","tag-van-kessel","tag-xyz-dynamics","tag-zes"],"acf":{"inhalt_teil2":" Moreover, Heliox said in a reply to electrive.com<\/em>, that the consortium was working on megawatt-scale DC\/DC interlink converters for site-to-site coupling of the DC microgrid as well as AC\/DC converters between the grid and the local microgrid. To charge heavy-duty EVs on the DC microgrid, there will be other DC\/DC converters for the coupling.<\/p>\n This also means the hubs will not be islands. Heliox said the installation would connect to the medium-voltage AC grid and revealed plans for local wind generation on a 10+ MW scale when talking to electrive.com<\/em>. In future, there may be the integration of PV and BESS-connected DC\/DC converters to feed and buffer the DC micro-grid, Heliox added.<\/p>\n The DC microgrids mentioned before will therefore include local power sources such as solar panels, wind turbines or batteries and supply the charging stations without interfering with the medium-voltage grid. The advantage is that the power does not have to be converted from direct to alternating current, reducing conversion losses, so the document.<\/p>\n Regarding software, the proposal sees the optimisation of the Charging Energy Hubs as a primary task in WP 4 and 5. The resulting software is to take into account the logistics, charging profiles, local energy sources and flexible assets, such as batteries and grid capacity. “The ultimate goal is that participating parties can manage the local power grid themselves through software with linked assets being flexibly controlled to match energy supply and demand,” so the file.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 aspecto tienen los centros de recarga de energ\u00eda?<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2023\/07\/charging-energy-hub-min.jpg\" "\\"\\"")
<\/a><\/p>\nEl consorcio se basa en la transferencia de tecnolog\u00eda<\/h3>\n
\u00bfC\u00f3mo de concretos son los centros de recarga energ\u00e9tica?<\/h3>\n