El proveedor automovil\u00edstico ZF ha presentado la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sus accionamientos el\u00e9ctricos de eje para veh\u00edculos comerciales. Las nuevas transmisiones AxTrax 2 son aptas para veh\u00edculos de distribuci\u00f3n de hasta 44 toneladas de camiones y remolques y su producci\u00f3n est\u00e1 prevista para 2024.<\/p>\n
La AxTrax 2 se ofrecer\u00e1 en dos variantes: El AxTrax 2 permite 210 kW de potencia continua, mientras que el AxTrax 2 dual con dos accionamientos el\u00e9ctricos integrados para camiones pesados proporciona 380 kW de potencia continua. Ambos modelos sustituyen al motor, la transmisi\u00f3n, la toma de fuerza y el eje convencional para electrificar los veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n
El AxTrax 2 puede utilizarse en los propios veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos, as\u00ed como en un semirremolque para convertirlo en un eTrailer. Instalado de esta forma, el AxTrax 2 tambi\u00e9n puede recuperar energ\u00eda el\u00e9ctrica durante el frenado. \u00c9sta se almacena temporalmente en una bater\u00eda y puede ser utilizada por el eje el\u00e9ctrico para apoyar la propulsi\u00f3n del cami\u00f3n. \"Recuperar energ\u00eda de esta forma tambi\u00e9n ayuda a reducir el consumo de combustible o energ\u00eda, as\u00ed como las emisiones de carbono. Al mismo tiempo, se mejora la seguridad de la combinaci\u00f3n cami\u00f3n-remolque\", escribe ZF.<\/p>\n
Dado que todos los componentes importantes de la cadena cinem\u00e1tica est\u00e1n integrados en el eje, no se requiere espacio adicional de instalaci\u00f3n en el veh\u00edculo. Seg\u00fan ZF, esto puede aprovecharse para ampliar el compartimento de carga o de pasajeros o para alojar bater\u00edas adicionales. Esto aumenta \"la flexibilidad de dise\u00f1o del fabricante para futuros conceptos de veh\u00edculo\". Adem\u00e1s, los nuevos propulsores pueden sincronizarse totalmente con funciones clave del veh\u00edculo como los sistemas de frenado, ADAS y conducci\u00f3n automatizada para mejorar la seguridad y la eficacia del veh\u00edculo. Tambi\u00e9n es posible el intercambio de informaci\u00f3n del sistema del eje E con los sistemas digitales y telem\u00e1ticos a trav\u00e9s del bus CAN.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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ZF’s commercial vehicle product range now includes second-generation all-electric central drives (CeTrax 2), second-generation axle drives (AxTrax 2), and individual EV components. ZF introduced the CeTrax 2 almost exactly a year ago, in July 2022<\/a>.<\/p>\n “With our modular electric drive kit, ZF can provide customers with everything they need to electrify their commercial vehicles from last-mile delivery vehicles up to 44-ton trucks,” says Winfried Gr\u00fcndler, head of the Powertrain Systems product line in ZF’s Commercial Vehicle Solutions division. “Further extending ZF\u2019s unrivalled \u2018one-stop-shop\u2019 for commercial vehicle electrification, ZF\u2019s broad product portfolio, combined with extensive Group-wide expertise, enables the delivery of cost-efficient products that are designed to keep the total cost of ownership low.”<\/p>\n In the passenger car sector, ZF had recently demonstrated a new 800-volt drive<\/a> and an in-house developed central thermal management system for e-vehicles in a concept car based on the Porsche Taycan.<\/p>\n